Дальнейшая забастовка водителей в зоне обслуживания

Забастовка водителей грузовиков из Восточной Европы, требующих возврата зарплаты от своего польского работодателя, продолжилась во вторник на станции технического обслуживания автобана Графенхаузен на юге Гессена. По данным профсоюзных активистов, в настоящее время на сервисной зоне на трассе А5 находятся 63 грузовых автомобиля.

Водители, в основном из Грузии и Узбекистана, ждут своих денег до двух месяцев, согласно их собственным заявлениям. Их поддерживают консультативная сеть Fair Mobility и немецкие профсоюзные активисты.

Паскаль Майзер, представитель профсоюза Левой партии в Бундестаге, требует усиления контроля за соблюдением минимальной заработной платы в сфере трансграничных грузоперевозок и агрессивной поддержки иностранных водителей. «В трансграничных грузоперевозках все еще широко открыта дверь для эксплуатации водителей», – сказал он.

Призыв к усилению контроля

Низкая плотность контроля, когда речь идет об обеспечении соблюдения минимальной заработной платы и других правил охраны труда, и отсутствие связи с контролем Федерального ведомства по логистике и мобильности являются «обвинительным актом». В то же время федеральное правительство обязано значительно расширить полномочия Федерального ведомства по логистике и мобильности, чтобы, по крайней мере, вопиющие случаи трудовой эксплуатации, наконец, могли быть наказаны более легко.

«Мы уже давно осуждаем порой неприемлемые условия труда в восточноевропейских транспортных компаниях, многие из которых работают на западноевропейском транспортном рынке по демпинговым ценам», – заявил Мартин Бюльхеллер, пресс-секретарь немецкой Ассоциации автоперевозок, логистики и утилизации отходов (BGL). «Немецкие транспортные компании страдают от нехватки водителей, которая растет уже много лет, так что снабжение населения и экономики находится под вопросом». Многие из компаний-членов ассоциации хотели бы нанять грузинских или узбекских водителей грузовиков «как можно скорее на немецких условиях», но им не разрешают это делать.

Будучи гражданами так называемых третьих стран, грузины и узбеки не имеют автоматического разрешения на работу в ЕС. По мнению профсоюзов, водители, вероятно, являются фиктивными самозанятыми, хотя они работали исключительно на польскую транспортную компанию.

Государственный совет иностранцев Гессена выражает свою солидарность с бастующими. «Эксплуатация и дискриминация в сфере нестабильной занятости не являются единичными случаями и не ограничиваются отдельными странами», – говорится в заявлении заместителя председателя Фатмы Нур Кизилок. «Настало время внедрить эффективные механизмы защиты, чтобы об эксплуатации и бесправии на рабочем месте постоянно сообщалось».