Ассоциация для слабовидящих: улучшенное восприятие звуков электронных автомобилей

В связи с ростом числа более тихих электромобилей, Немецкая ассоциация слепых и слабовидящих призывает к улучшению распознавания звуков автомобиля. Президент Ханс-Вернер Ланге сказал в интервью Deutsche Presse-Agentur: «При использовании двигателя внутреннего сгорания можно услышать, насколько сильно кто-то нажимает на педаль газа, мягко или мощно разгоняется автомобиль». 

В системе Avas, которая использует искусственные звуки вождения для электромобилей, это не так хорошо слышно. Поэтому звук должен стать более осмысленным. «Было бы, конечно, полезно, если бы индустрия ориентировалась на знакомый шум двигателя внутреннего сгорания. Также важно, чтобы шум не отключался, когда автомобиль достигает скорости 20 км/ч.

Система предупреждения Avas (Acoustic Vehicle Alerting System) является обязательной с 2021 года, как пояснила отраслевая ассоциация VDA. Для того чтобы помочь людям с ограниченным зрительным восприятием участвовать в дорожном движении, она создает искусственный шум при движении – потому что, особенно на низких скоростях, электронные автомобили в противном случае могут быть практически бесшумными. «Немецкие производители постоянно совершенствуют свои Avas, чтобы гарантировать безопасность всех участников дорожного движения», – сказал представитель VDA.

«Это может привести к неверным решениям».

Президент ассоциации Ланге сказал: «Мы все используем акустическую информацию, когда стоим на обочине дороги, чтобы оценить транспортное средство. Насколько сильно он нажимает на педаль газа? Могу ли я еще безопасно перебраться на другую сторону перед этой машиной?». Исследование, проведенное отделом исследований аварий страховой индустрии, показало, что электронные автомобили, даже с системой Avas, оцениваются как более медленные, чем они есть при ускорении. «Это может привести к неверным решениям, когда встает вопрос о том, можно ли еще безопасно пересекать дорогу. А это, конечно же, связано с большой опасностью». 

VDA пояснила, что на международном уровне при участии всемирных ассоциаций слепых и слабовидящих было согласовано единое положение о слышимости малошумных транспортных средств. Производители имеют возможность разрабатывать звуковые сигналы по своему усмотрению в рамках этой спецификации. «В некоторых случаях для этой цели имитируются звуки двигателей внутреннего сгорания», – сказал пресс-секретарь.

В исследовании, представленном в 2022 году, отдел исследований аварий страховой индустрии рекомендовал оптимизировать спецификации Avas. Среди прочего, основное внимание должно быть уделено распознаванию ускорения. Также было рекомендовано расширить область применения системы до скоростей выше 20 километров в час. Президент ассоциации Ланге сказал, ссылаясь на исследование, что шум шин недостаточен с момента, когда автомобиль достигает скорости 20 километров в час, чтобы хорошо слышать, ускоряется ли автомобиль и как.