Трудно удовлетворить спрос на парковочные места для грузовиков на автомагистралях

По данным Министерства транспорта, ситуация с парковками для грузовиков в Тюрингии остается напряженной, несмотря на новые строительные проекты. Объем перевозок тяжелых грузов растет быстрее, чем строятся новые стоянки, сказал представитель министерства в Эрфурте, отвечая на вопрос. Глава эрфуртского филиала Autobahn GmbH Данко Кнотхе высказал аналогичное мнение. По его словам, Тюрингия является одной из федеральных земель с самой высокой плотностью грузовых автомобилей в Германии.

До 35 процентов транспортных средств на тюрингских автобанах – это грузовики. Последним проектом, призванным облегчить ситуацию с парковками, является расширение парковки «Erfurter Becken» на автобане 71 между Эрфуртом и Зулем. Работы ведутся с середины марта и, как ожидается, продлятся до октября. Количество парковочных мест для грузовых автомобилей будет увеличено более чем в два раза – с нынешних 24 до 57.

Кроме того, будут созданы четыре стоянки для автобусов и по одной полосе для крупногабаритного и большегрузного транспорта. При необходимости они смогут вместить еще девять грузовиков на каждую сторону. В общей сложности в переоборудование двух объектов Эрфуртского бассейна будет инвестировано около 13,7 млн. евро, сообщила компания Autobahn GmbH. Ожидается, что с 2024 года к западу от Йены на автобане 4 будет построен новый объект с парковочными местами.

Однако, по данным министерства, создание дополнительных мест для стоянки грузовиков на существующих площадках отдыха во многих местах достигает своего предела из-за ограниченного пространства. «Чем больше мы строим, тем больше парковочных мест используется», – сказал Кнотхе. В некоторых случаях парковочные места используются даже для перевалки грузов.

По данным Autobahn GmbH, в настоящее время на тюрингских участках автобанов имеется около 3000 парковочных мест для грузовиков. В настоящее время определяется дальнейший спрос. С точки зрения Министерства транспорта, структурный дефицит мест для стоянки грузовых автомобилей можно эффективно решить только путем перевода большего количества грузовых перевозок с автомобильного на железнодорожный транспорт.

«На государственном уровне мы стремимся к созданию эффективной железнодорожной сети, пригодной для грузовых перевозок, по соображениям климатической и транспортной политики», – сказал представитель министерства. «Мы зарегистрировали в бюджете штата собственное финансирование для развития железнодорожной грузовой инфраструктуры». По его словам, с ноября 2021 года в министерстве существует штатная единица «Masterplan Schieneninfrastruktur 2030» (Генеральный план железнодорожной инфраструктуры 2030), которая должна определить дальнейший потенциал.

Через Тюрингию проходят пять автобанов общей протяженностью 521 километр. По данным исследования, проведенного федеральной компанией Autobahn GmbH, только через Эрфуртскую развязку в 2022 году проедет около 60 миллионов автомобилей, из которых около 30 процентов – грузовики.