Светофорное правительство: назревает новый спор по поводу электронного топлива

Не успел, казалось бы, разрешиться спор о двигателях внутреннего сгорания, как в светофорной коалиции назревает следующий транспортный конфликт. Зеленые» критикуют предложение министра финансов Кристиана Линднера (СвДП). В воскресенье Линднер заявил в интервью Deutsche Presse-Agentur, что он хочет снизить налоги на автомобили, работающие на так называемом электронном топливе.

Публичный ответ «зеленых» последовал через день через газету «Augsburger Allgemeine»: «Вместо того, чтобы думать о возможных субсидиях для нишевых продуктов через десять лет, министр финансов должен наконец-то собраться с мыслями и заняться тем, что уже лежит на столе», – сказала Джулия Верлинден, заместитель председателя парламентской группы «зеленых».

За последние полтора года правительственные партии совместно согласовали множество проектов. Некоторые из них даже не были начаты Министерством финансов или блокируются, критикует Верлинден. К ним относятся реформа льгот на расстояние с учетом экологических и социальных аспектов, а также сокращение экологически вредных субсидий, сказала Верлинден. В качестве примера она привела реструктуризацию льгот на служебные автомобили. 

Споры вокруг электронного топлива – и конца не видно

Подоплекой назревающего конфликта является соглашение между правительством Германии и Комиссией ЕС, согласно которому после 2035 года автомобили с двигателями внутреннего сгорания будут по-прежнему разрешены, если они будут заправляться только климатически нейтральным электронным топливом. 

Электронное топливо может быть произведено с помощью электричества из возобновляемых источников энергии из воды и углекислого газа, извлеченного из воздуха. В отличие от бензина или дизельного топлива, они не выделяют никаких дополнительных вредных для климата газов. Критики жалуются, что они более остро необходимы в судоходстве и авиации, а также очень энергоемки в производстве. 

В этот вторник страны-члены ЕС хотят провести окончательное голосование по планируемому запрету на неклиматически нейтральные новые автомобили с 2035 года. В понедельник постоянные представители государств-членов в Брюсселе одобрили соответствующее предложение нынешнего шведского председательства в Совете ЕС, о чем сообщил пресс-секретарь. Ранее Комиссия ЕС и правительство Германии согласовали дополнительную декларацию, которая допускает в будущем автомобили с двигателями внутреннего сгорания, работающие исключительно на электронном топливе.

Соглашение в Брюсселе?

Представитель Федерального министерства транспорта заявил в понедельник в Берлине, ссылаясь на заседание Комитета постоянных представителей, что «с нашей точки зрения, больше ничего нельзя сказать против того, чтобы дать здесь зеленый свет постановлению о лимите парка автомобилей и, таким образом, программе Fit for 55». Это «очень хороший сигнал».

Европейский политик от ХСС Маркус Фербер придерживается другого мнения: «Кроме потери доверия в Брюсселе, публичного спора между светофорами на тему электронного топлива и перспективы решения по сохранению двигателя внутреннего сгорания, на сегодняшний день достигнуто крайне мало». Он также сомневается, что путь, найденный в компромиссе, может быть так легко реализован на практике. 

Согласно компромиссу, новые автомобили, работающие на электронном топливе, должны стать возможными после 2035 года на основании так называемого делегированного акта Комиссии ЕС. Однако у Парламента ЕС и государств ЕС есть два месяца, чтобы выдвинуть возражения против этого. 

Немецкая экологическая организация Deutsche Umwelthilfe (DUH) в понедельник выступила с критикой: «Для пассажирского автотранспорта не будет доступно электронное топливо, не говоря уже о действительно климатически нейтральном топливе». Если электронное топливо не будет доступно после 2035 года или будет доступно только в очень небольших количествах по очень высоким ценам, то автомобили на электронном топливе будут продолжать заправляться ископаемым топливом, считает федеральный директор DUH Юрген Реш. «Если норматив по CO2 будет принят с этой лазейкой размером с амбарную дверь, мы будем рассматривать возможность судебного разбирательства». 

Автомобильная промышленность, с другой стороны, приветствовала решение, найденное в понедельник между правительством Германии и Комиссией ЕС. Оно открывает путь для промышленного производства больших объемов так называемого электронного топлива, сказал Курт-Кристиан Шеель, генеральный директор Немецкой ассоциации автомобильной торговли (ZDK), согласно заявлению. 

По словам Шееля, это решение может также способствовать росту экономической мощи в странах за пределами Европы, где возобновляемые источники энергии имеются в изобилии. «Ведь электронное топливо – это сжиженное «зеленое» электричество, которое можно перевозить и хранить». Сейчас самое главное, чтобы ЕС реализовал это решение быстро и с юридической уверенностью.