Суд сохраняет перспективу условного срока для бывшего руководителя компании Audi

Мюнхенский областной суд предложил бывшему руководителю Audi Руперту Штадлеру условное наказание, если он признает свою вину. Не позднее июля 2016 года он должен был понять, что показатели токсичности выхлопных газов дизельных автомобилей могли быть предметом манипуляций, заявил во вторник председательствующий судья Штефан Вайкерт. Штадлер должен был докопаться до сути дела, прекратить обман и проинформировать своих торговых партнеров. «При полном признании», однако, может быть рассмотрен вопрос об условном тюремном заключении для него и двух сообвиняемых.

Штадлер и бывший босс по двигателям Audi и технический директор Porsche Вольфганг Хатц до сих пор утверждали свою невиновность. По оценке палаты, бывший руководитель отдела Audi Джованни П. до сих пор «также не полностью признал свою вину». С согласия прокуратуры палата намерена прекратить разбирательство в отношении четвертого обвиняемого, старшего инженера Хеннинга Л., который выступал в качестве основного свидетеля.

Вайккерт сказал, что уголовный отдел пришел к этой предварительной оценке после двух с половиной лет сбора доказательств. При этом он также принял во внимание очень длительный срок разбирательства, «который является обременительным для обвиняемых». Теперь им предстоит проконсультироваться со своими адвокатами. Согласно текущим планам, приговор может быть объявлен в июне.

Целенаправленные манипуляции

Три разработчика двигателей Hatz, P. и L. обвиняются в том, что с 2008 года они манипулировали дизельными двигателями для примерно 400 000 автомобилей Audi, Volkswagen и Porsche таким образом, что они проходили тесты на выбросы, но при этом выбрасывали на дороге больше оксида азота, чем разрешено. Целью было сэкономить на последующей установке более крупных баков Adblue для очистки выхлопных газов.

По предварительной оценке Палаты, по инициативе этой троицы были установлены недопустимые устройства поражения. Однако она не хочет включать в обвинительное заключение целый ряд транспортных средств и рынков, перечисленных в обвинительном заключении. Палата также предлагает снять обвинения в вводящей в заблуждение рекламе и косвенной ложной сертификации.

В обвинительном заключении также утверждается, что Штадлер узнал о скандале после того, как он был раскрыт в США в 2015 году, но прекратил производство и продажу поддельных автомобилей в Европе только в 2018 году. Он утверждает, что как генеральный директор он был «одурачен» своими техническими специалистами, хотя «возможно, культура страха» в группе VW также могла внести свой вклад.

Палата, с другой стороны, сослалась на внутренние расследования юридических фирм Audi и VW и выводы Федерального управления автомобильного транспорта. Он должен был принять меры не позднее июля 2016 года.

Штадлер, Хатц и П. находились под стражей в течение нескольких месяцев. Первый уголовный процесс по дизельному скандалу в Германии длится с сентября 2020 года. В среду был 161‑й день процесса. В кулуарах процесса один из адвокатов сообщил, что гонорары адвокатов, расходы на проезд и гостиницу, а также судебные издержки, включая расходы на экспертов и свидетелей, приехавших на процесс, могут составить для подсудимого несколько сотен тысяч евро. Кроме того, возможно, будут установлены высокие условные сроки.