Ссадина против 50 км/ч на железнодорожной линии Среднего Рейна

Федеральный министр транспорта Фолькер Виссинг отверг призывы к ограничению скорости до 50 на железнодорожной линии Средний Рейн. «Чем медленнее движутся поезда, тем менее привлекателен этот вид транспорта. Но мы заинтересованы и нуждаемся в том, чтобы как можно больше грузов перевозилось по железной дороге», – сказал политик СвДП в редакционном интервью газете Deutsche Presse-Agentur в Майнце. «Если мы введем ограничения скорости на железных дорогах, мы рискуем получить больше грузов на дорогах». Виссинг, который также был министром транспорта земли Рейнланд-Пфальц, добавил: «Поэтому лучший способ – это создать одобрение и продвигать альтернативный маршрут».

Гражданская сеть Pro Rheintal требует ограничения скорости движения поездов до 50 километров в час в деревнях и городах вдоль участка Рейна. В качестве альтернативного маршрута обсуждается хорошая система туннелей длиной 100 километров через Вестервальд и Таунус для товарных поездов, чтобы разгрузить похожую на воронку звуковую долину Верхнего Среднего Рейна, являющуюся всемирным наследием. Эксперты предполагают, что планирование и строительство такой сложной железнодорожной линии займет десятилетия.

«Соотношение затрат и выгод остается сложным», – сказал Виссинг. «Дополнительная грузовая линия к нынешнему маршруту во всех альтернативных вариантах очень сложна и ведет к очень высоким затратам», – сказал председатель СвДП. «Но мы все равно хотим найти решение».

Виссинг продолжил: «Мы делаем все возможное на маршруте для максимально возможной защиты от шума». В качестве примера он привел шумозащитные барьеры, демпферы для рельсового полотна и тормоза «шепот» для более тихого движения поездов.

«Что касается альтернативного маршрута, востребованного в регионе, то всем должно быть ясно, что альтернативный маршрут – это большое препятствие с точки зрения затрат», – сказал федеральный министр транспорта и председатель СвДП. «Альтернативные маршруты обычно очень трудно реализовать, потому что их нигде не хотят и на них жалуются», – сообщил Виссинг. Железнодорожные маршруты, как правило, востребованы, но когда дело доходит до конкретной реализации, на местах возникают ожесточенные споры.

По данным Deutsche Bahn, пути на правом берегу Рейна между Висбаденом и Кобленцем являются частью самого оживленного в Европе маршрута товарных поездов между Генуей и Роттердамом.