Срочно требуется: Водитель автобуса

Местным транспортным компаниям Тюрингии не хватает водителей автобусов. «Все всегда начеку, постоянно раздаются призывы подавать заявки, но откликов почти нет», – сказала Дженнифер Сантана, пресс-секретарь Verkehrsverbund Mittelthüringen (VMT). Многие транспортные компании сообщили, что число претендентов падает уже несколько лет, а квалифицированных кандидатов становится все меньше и меньше.

«Для некоторых ситуация уже острая, другие видят трудности в будущем», – сказал Сантана. Многие сотрудники выйдут на пенсию в ближайшие несколько лет без появления преемников.

В крайних случаях болезни не всегда будет возможно сохранить всю службу, например, в Эрфурте. Йена уже будет работать по сокращенному расписанию. В некоторых местах даже административные сотрудники компаний, которые раньше водили автобусы, будут задействованы, например, для обеспечения школьных перевозок, говорит Сантана.

В ассоциацию Миттельтюринген входят 15 транспортных компаний. В нее входят города Эрфурт, Веймар, Йена и Гера, а также округа Гота, Веймарер Ланд, Заале-Гольцланд, Заальфельд-Рудольштадт и Заале-Орла.

Но компании, не входящие в сеть, также сообщают о подобных ситуациях. Хотя расписание пока не пришлось ограничивать, говорит Сина Фляйшманн, член правления транспортной компании Wartburgmobil. «Однако прежняя стабильность стоит на зыбкой почве: из 144 водителей автобусов транспортной компании Wartburgmobil почти половина – в возрасте от 55 до 64 лет, так что пенсионный возраст вполне предсказуем». В течение следующих девяти лет необходимо будет заполнить около 70 новых вакансий водителей.

Но откуда возьмутся водители? Сантана и Флейшманн согласны с тем, что компании не скупились на рекламу. Они посещали ярмарки вакансий, использовали социальные сети и СМИ. Они также размещают объявления для боковых кандидатов, таких как профессиональные водители. Но зачастую это уже не самые молодые из молодых, сообщает Флейшманн. Некоторые компании даже оплачивают относительно дорогие водительские права, необходимые для управления автобусом, говорит Сантана. Städtische Nahverkehrsgesellschaft mbH Suhl/Zella-Mehlis (SNG) и MBB Meininger Busbetriebs GmbH даже недавно провели день кампании по набору персонала.

В этом могут помочь иностранные квалифицированные работники. Но больше поддержки требуется для языковых курсов. А их не так легко найти, особенно в сельской местности, где потребность в них обычно еще больше, сказал Сантана. Флейшманн также сообщил, что недостаток языковых навыков является проблемой.

«Длительные ежедневные дежурства и перерывы в работе между часами пик в школьном транспорте не очень привлекательны, по мнению водителей автобусов», – сказал Флейшманн. Однако каждая компания старается оптимизировать график работы таким образом, чтобы свести эти негативные аспекты к минимуму». Оплата труда, – согласны Флейшманн и Сантана, – не должна прятаться за зарплату в других отраслях». Флейшманн, с другой стороны, видит еще один важный аспект: «В целом, общественное признание профессии должно расти.