Соглашение в споре о двигателях внутреннего сгорания: Линднер хочет реформу налога на автотранспорт

После достижения соглашения в споре о регистрации автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в ЕС, министр финансов Германии Кристиан Линднер хочет реформировать налогообложение автотранспорта. Автомобили, заправляемые климатически нейтральным синтетическим топливом – так называемым электронным топливом – в будущем должны облагаться меньшим налогом, чем автомобили, работающие на бензине или дизельном топливе, сказал лидер СвДП в интервью Deutsche Presse-Agentur. «Если топливо безопасно для климата, то налогообложение должно быть изменено с налога на автотранспорт на налог на энергию». Министерство финансов представит соответствующую концепцию, сказал он.

«Пройдет еще время, прежде чем мы увидим такие автомобили на дорогах и с электронным топливом в баке», – сказал Линднер. «Но для людей и экономики будет важным параметром планирования то, что электронное топливо будет облагаться более благоприятным налогом, чем ископаемое топливо».

После нескольких недель споров о будущем автомобилей с двигателями внутреннего сгорания правительство Германии в пятницу вечером достигло компромисса с Комиссией ЕС. «Это расчищает путь для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, которые используют только CO2-нейтральное топливо, для новой регистрации даже после 2035 года», – сказал министр транспорта Фолькер Виссинг в Берлине.

Вице-президент Комиссии ЕС Франс Тиммерманс также написал в Twitter, что с Германией было достигнуто соглашение о будущем использовании так называемого электронного топлива в автомобилях.

По словам Виссинга, конкретные процедурные шаги и определенный график были зафиксированы в обязательном порядке. «Мы хотим, чтобы процесс был завершен к осени 2024 года». С этим соглашением был также реализован важный пункт коалиционного соглашения.

Европарламент и государства ЕС фактически уже договорились в октябре о том, что с 2035 года в ЕС можно будет регистрировать только новые автомобили с нулевым уровнем выбросов. Однако для Германии важно, что и после этой даты можно будет регистрировать новые автомобили с двигателями внутреннего сгорания, работающие на e‑fuels – т.е. климатически нейтральном искусственном топливе, производимом на экологически чистой электроэнергии. Поэтому подтверждение соглашения странами ЕС, запланированное на начало марта, было первоначально предотвращено Германией. С тех пор Федеральное министерство транспорта и Комиссия ЕС ведут переговоры о компромиссе. После достижения соглашения окончательное голосование всех 27 государств ЕС должно состояться в следующий вторник. 

Во время заключения принципиального соглашения осенью Германия вела переговоры о дополнении к соглашению, согласно которому Комиссия ЕС должна представить предложение о том, как транспортные средства, работающие исключительно на электронном топливе, могут быть зарегистрированы после 2035 года. Комиссия ЕС всегда читала соответствующий параграф как означающий, что это коснется специальных транспортных средств, таких как машины скорой помощи или пожарные машины. Однако, по мнению Берлина, освобождение от электронного топлива должно распространяться на все транспортные средства. 

СвДП в Брюсселе: Соглашение – это большой успех

Представитель СвДП в Европарламенте по вопросам транспортной политики Ян-Кристоф Оетжен назвал соглашение большим успехом. «Таким образом, бессмысленный запрет на двигатель внутреннего сгорания снят с повестки дня». По его словам, благодаря такому открытому технологическому подходу, помимо электромобилей, теперь доступны и другие климатически нейтральные варианты. «Таким образом, мы сохраняем передовую технологию и важные рабочие места на континенте».

Критики жалуются, что для производства электронного топлива требуется относительно большое количество энергии и что топлива не хватает. Они более необходимы в авиации и судоходстве.

Федеральный министр окружающей среды Штеффи Лемке сказала, что хорошо, «что эта игра в подвешенное состояние подошла к концу». Любой другой вариант нанес бы серьезный ущерб доверию к европейским процедурам, а также надежности Германии с точки зрения европейской политики. Автомобильная промышленность теперь имеет ясность в отношении перехода на электромобили. Электронное топливо будет играть важную роль. «Особенно для тех отраслей, которые не могут легко перейти на эффективные электродвигатели».

Евродепутаты от «Зеленых» хотят внимательно изучить компромисс. «Мы очень внимательно изучим предложение с юридической и политической точки зрения», – заявил Расмус Андресен, пресс-секретарь немецких «зеленых» в Европарламенте. Однако он также подчеркнул, что хорошо, что тупиковая ситуация наконец-то вышла из тупика.

Кроме того, он сказал в отношении федерального министра транспорта Фолькера Виссинга (СвДП): «Виссинг опозорил федеральное правительство. Невозможно представить, что канцлер Шольц в течение нескольких недель скрывал этот беспорядок».

Президент VDA: Соглашение в интересах климата

Президент Немецкой ассоциации автомобильной промышленности Хильдегард Мюллер рассматривает соглашение как позитивный сигнал для защиты климата. «Для достижения климатических целей ЕС нам необходимы все климатически дружественные технологии, – сказала она. Поэтому в интересах защиты климата Берлин и Брюссель достигли соглашения – с соответствующим графиком». 

Электронная мобильность остается центральной технологией для достижения климатических целей на транспорте. Однако так называемое электронное топливо – искусственно созданное, климатически нейтральное топливо – является важным дополнением. Мюллер также подчеркнул, однако, что «окончательные детали соглашения еще предстоит оценить».

Резкая критика со стороны Гринпис

Гринпис, с другой стороны, подвергся резкой критике. «Этот ленивый компромисс подрывает защиту климата на транспорте, и это вредит Европе», – заявил в Берлине эксперт по мобильности экологической организации Бенджамин Стефан. Соглашение затормозит «срочно необходимую ориентацию автомобильной промышленности на эффективную электромобильность». Штефан обвинил канцлера Олафа Шольца в том, что он не остановил «безжалостный шантаж ЕС» со стороны СвДП.

В необычном блокадном маневре Германии в ЕС виноваты в основном министры СвДП Виссинг и Кристиан Линднер (финансы). Канцлер Олаф Шольц (СДПГ), тем не менее, позволил им добиться своего ради мира в коалиции. Шольц приветствовал компромисс. Соглашение из коалиционного договора было выполнено, сказал он на собрании граждан в Потсдаме. Однако он также дал понять, что по-прежнему считает применение этого постановления открытым. «Сколько людей воспользуются им и станет ли он вообще актуальным, никто не может сказать».