Призывы и доверие: коалиция перед встречей на высшем уровне

Незадолго до воскресного заседания коалиции по ряду спорных вопросов три партии светофора отстаивают свои позиции – и призывают друг друга думать об общем целом. 

Министр транспорта Фолькер Виссинг из СвДП сказал газете «Neue Osnabrücker Zeitung» по поводу расширения автобанов: «То, что процедуры утверждения многих инфраструктурных проектов должны быть ускорены, на самом деле должно быть консенсусом: Я надеюсь, что «зеленые» откажутся от своей блокадной позиции». Лидер партии «зеленых» Рикарда Ланг, напротив, заявила в пятницу вечером на партийной конференции в Баутцене, Саксония, что в деле защиты климата необходимо уйти от режима, когда только одна партия вносит предложения, а многие другие только говорят, как не надо делать.

Генеральный секретарь СвДП Бижан Джир-Сарай настаивал, однако, что граждане не должны быть обременены еще большим бременем, «ни повышением налогов, ни поспешным запретом на отопление нефтью и газом». Он сказал Deutsche Presse-Agentur: «Политика защиты климата должна быть открыта для технологий и вовлекать людей, а также экономику, чтобы мы могли достичь климатической нейтральности без растущей поляризации общества».

Призывы к компромиссу и уверенности

Другие демонстрировали больше уверенности в преддверии встречи коалиции. Парламентский секретарь СДПГ Катя Маст посоветовала больше верить в собственную способность идти на компромисс. «Важно подчеркивать то, что нас объединяет, а не то, что нас разделяет. И стоит посмотреть на то, чего мы уже достигли вместе», – сказала она в интервью Redaktionsnetzwerk Deutschland.

Со-лидер «зеленых» Омид Нурипур отметил, что коалиция до сих пор всегда находила общие решения на благо страны. «И я уверен, что мы придем к согласию и по текущим вопросам. Люди справедливо ожидают, что мы скоро разрубим узлы», – сказал он дюссельдорфской газете «Rheinische Post».

Уже несколько недель в коалиции идут порой острые дискуссии, например, по поводу расширения автобанов, защиты климата в транспортном секторе, тепловой биржи и предстоящего бюджета на 2024 г. Удастся ли представителям ведущих партий светофора найти соглашения в коалиционном комитете в воскресенье, считается неопределенным.

Спор о бюджете

Однако лидер Юсо Джессика Розенталь считает, что это вопрос срочный. «Я ожидаю, что лидеры партий светофора, канцлер и лидеры парламентских групп придут к четким договоренностям по поводу тлеющих конфликтов», – сказала она дюссельдорфской газете «Rheinische Post». Она потребовала, чтобы в воскресенье был рассмотрен и бюджетный спор. «Коалиционный комитет предлагает хороший форум для фундаментального прояснения того, как мы финансируем такие проекты, как базовое пособие на ребенка, реформа BaföG и многие другие проекты реформ в коалиционном соглашении».

Джир-Сараи настаивает на дисциплине в этом отношении: «Все коалиционные партии должны признать текущие фискальные реалии. Это включает в себя соблюдение долгового тормоза и определение приоритетов государственных расходов», – сказал он агентству dpa. То же самое сказал и вице-глава фракции СвДП Кристоф Майер: «Мы остановили безудержное пристрастие СДПГ и «зеленых» к расходам и теперь помогаем им перейти на холодную индейку», – сказал он газетам Funke-Mediengruppe. «Иногда нужно выбить бутылку с выпивкой изо рта алкоголика».

Сторонники дорожного строительства есть и среди СДПГ

В отличие от «зеленых», представительница парламентской группы СДПГ по транспортной политике Доротея Мартин подчеркнула важность проектов дорожного строительства для Германии как места для ведения бизнеса. В настоящее время акцент смещается в сторону более экологичных видов транспорта, сказала она в интервью баварской медиагруппе. Но: «Важная цель модального сдвига не должна преследоваться за счет Германии как промышленной страны». Мартин, как и СвДП, высказался за приоритетность дорожных проектов. Зеленые» отвергают ускоренное планирование дорог.

Президент BDI Зигфрид Руссвурм также призвал к ускоренному строительству дорог. «Промышленность ожидает, что коалиционный комитет, наконец, примет решение о пропагандируемом в Германии темпе планирования и процедур согласования», – сказал он газете Funke-Zeitung. Дорога останется основным видом транспорта до 2050 года.