Подземная парковка перед великолепным фасадом? Беспокойство о Максимилианштрассе

Облик благородной Максимилианштрассе в Мюнхене с ее великолепными фасадами находится под угрозой, считает Матиас Пфайль, генеральный консерватор Баварии. «Наряду с Людвигштрассе, Максимилианштрассе является самым важным единообразно оформленным уличным пространством 19 века в Мюнхене», – сказал он в интервью Deutsche Presse-Agentur в Мюнхене. Причиной тому являются планы города перенести въезд на подземную парковку оперы с площади Макс-Йозеф-плац на эту самую роскошную торговую милю. Необходимые для движения транспорта сооружения, такие как въезды и выезды на подземную парковку или парапетные стены, сильно ухудшат внешний вид улицы, предупреждает эксперт.

По данным Баварского государственного управления по охране исторических памятников (LfD), король Максимилиан II около 1850 года заказал архитектору Фридриху Бюрклейну новый архитектурный стиль для участка длиной около 1,5 км между улицей Макс-Йозеф-плац и Максимилианеумом и образцово реализовал его: стиль Максимилиана. В списке памятников бульвару присвоен европейский ранг, сравнимый с парижскими бульварами и проспектами или Рингштрассе в Вене. Министр внутренних дел Йоахим Херрманн (ХСС), ранее также отвечавший за строительство, назвал Максимилианштрассе 2015 года ярким примером работы Бюрклейна. Он также создал здание правительства Верхней Баварии и Максимилианеум, резиденцию земельного парламента. Сегодня улица также известна своими роскошными магазинами, которые привлекают богатых покупателей со всего мира.

«Такие светильники сократили бы размеры уличного пространства, которое, в конце концов, является выражением великолепия и претензий на власть в то время», – сказал Пфайль. Он не ожидает, что въезды и выезды подземной парковки будут так же незаметно вписываться в проезжую часть, как на фотографиях, которые призваны дать представление о планах. Пфайль предпочел бы, чтобы въезд в подземную парковку осуществлялся через боковую улицу Максимилианштрассе – решение, которое, однако, было отклонено городом по соображениям экономии места. По мнению государственного ведомства, небольшой поворот вокруг существующего выезда также был бы реалистичным и совместимым с памятником решением.

Пока еще ничего не решено – сначала необходимо завершить работы в Мариенхофе на месте постоянного строительства второй линии S‑Bahn, так как Максимилианштрассе служит подъездной дорогой для транспорта со стройплощадки. Поэтому в качестве временного решения Макс-Йозеф-плац будет сначала озеленена, а отдельные ее участки – не заасфальтированы.

Когда начнется реализация планов, проектировщиков ожидает сложная работа, учитывая множество различных интересов. До сих пор довольно безликая площадь перед Государственным оперным театром больше не будет служить подъездной дорогой для автомобилей к подземной парковке, на которую часто заезжают задним ходом – прямо перед великолепной лестницей классического оперного театра. Город планирует создать красивую, озелененную площадь, которая приглашает людей задержаться. Поскольку подземная автостоянка все же будет существовать, необходимо где-то разместить въезд и выезд – и это в ограниченном транспортном пространстве в начале Максимилианштрассе, где, помимо трамваев, многие люди передвигаются пешком или на велосипедах.