Планируется предложение для студентов с билетом за 49 евро

Участие студентов в билете за 49 евро, меньше хаоса при контроле авиапассажиров, больше муниципальной свободы для зон 30‑й скорости – министры транспорта 16 федеральных земель проработали многое. В центре внимания двухдневных консультаций 16 глав ведомств в Аахене был Deutschlandticket для местного транспорта. В четверг председатель Конференции министров транспорта (VMK), министр NRW Оливер Кришер (зеленые), вместе с несколькими коллегами представил наиболее важные результаты консультаций.

Deutschlandticket для студентов: Сразу после введения 1 мая этого билета на всех автобусах и поездах студенты должны получить выгодное предложение. В течение переходного периода они должны будут платить только разницу между своим семестровым билетом и билетом за 49 евро, чтобы пользоваться местным транспортом по всей стране, объяснил Кришер. Временное решение должно быть как можно скорее заменено постоянной общенациональной моделью солидарности, которая сейчас находится в стадии разработки.

Финансирование: Федеральное правительство выделит 1,5 миллиарда евро на Deutschlandticket в период с 2023 по 2025 год, чтобы компенсировать половину потерь доходов транспортных компаний. Другая половина будет оплачена федеральными землями. «Земли ожидают, что это обязательство будет действовать и в будущем», – сказал министр транспорта Гессена Тарек Аль-Вазир по поводу распределения. Петра Берг (СДПГ), глава ведомства земли Саар, также настаивает на том, чтобы федеральное правительство и правительства земель «совместно взяли на себя ответственность за финансирование» и в долгосрочной перспективе.

Министр транспорта Бранденбурга Гидо Беерманн (ХДС) заявил, что цель состоит в том, чтобы удвоить число пассажиров, пользующихся билетом в один конец. Однако, по его словам, федеральное правительство должно продолжать увеличивать фонды регионализации для земель, чтобы услуги также могли быть адаптированы к растущему спросу и требованиям изменения климата. «Нам нужно больше денег в систему». Бундестаг уже принял закон о финансировании билета за 49 евро; 31 марта Бундесрат должен дать окончательное согласие.

Проверка пассажиров: В будущем все операторы аэропортов смогут взять на себя проверку авиационной безопасности Федеральной полиции, следуя примеру Франкфуртского аэропорта. Федеральное правительство выполнило это требование министров транспорта, сообщил Кришер. Аэропорты Ганновера, Берлина/Бранденбурга, Гамбурга, Кельна/Бонна и Дюссельдорфа уже выразили заинтересованность. Организация на месте позволяет действовать быстрее и более целенаправленно, чтобы избежать хаоса во время регистрации, сказал он. В годы пандемии короны часто возникали слишком длинные очереди, особенно в праздничные дни.

Новая модель, однако, не означает «все чисто для этого года», а скорее для 2024 года, признал Кришер. Тем временем, однако, были приняты многочисленные меры предосторожности, чтобы избежать подобных хаотических ситуаций в этом году – например, с помощью записи на регистрацию или увеличения числа сотрудников Федеральной полиции.

Ограничение скорости 30: Министры транспорта хотят предоставить муниципалитетам больше гибкости и свободы в определении зон ограничения скорости 30. Федеральное правительство призвано соответствующим образом адаптировать до сих пор очень жесткие правила дорожного движения. Конкретные критерии для большей свободы в обозначении зон 30 км/ч должны быть разработаны к следующему ВМК в Кельне в октябре. «Речь не идет о повсеместном введении ограничений скорости 30 км/ч», – подчеркнул Кришер.

Автомобили из Украины: С начала войны в Украине многие беженцы бежали в Германию на своих автомобилях. Однако их автомобили должны быть зарегистрированы в Германии не позднее, чем через год. В настоящее время этот срок во многих случаях истекает. Земли призвали федеральное правительство продлить этот срок на время и обеспечить долгосрочное единообразное решение.

Для этого потребуется координация с Федеральным министерством внутренних дел, пояснила Сюзанна Хенкель, государственный секретарь Федерального министерства транспорта. Очевидно, что пробел в нормативно-правовом регулировании должен быть быстро устранен. Хенкель представляла в Аахене федерального министра транспорта Фолькера Виссинга (СвДП), который, по ее словам, был «занят другими вопросами». На вопрос о раздражении министров земель по поводу необычного отсутствия федерального министра на ВМК, госсекретарь ответила, что «не заметила ничего предосудительного».