Парламент и правительство штата хотят укрепить судоходство и порты

В пятницу парламент и правительство земли Киль привели убедительные доводы в пользу того, что судоходство, включая Кильский канал и порты, должно быть пригодно для будущего. По словам главы ведомства земли Клауса Руэ Мадсена (беспартийный) в ходе парламентских дебатов, он недавно дал понять федеральному министру транспорта Фолькеру Виссингу (СвДП), что и без того хрупкой инфраструктурой канала нельзя пренебрегать и дальше. Из-за подорванных набережных с 1 июля судам будет разрешено проходить по каналу со скоростью 12 км/ч вместо 15 км/ч.

«Это может быть необходимо для предотвращения дальнейшего ущерба в краткосрочной перспективе», – сказал Мадсен. «Но в долгосрочной перспективе это не выход – единственное, что поможет, это ремонт и инвестиции». Снижение скорости имеет огромные последствия, сказал он, и обходится судовладельцам дороже. «Это может привести к тому, что многие судовладельцы снова выберут маршрут через Скаген, и это будет иметь фатальные последствия для канала и всего, что с ним связано». Необходимо срочно принять меры для канала, сказал Мадсен. «Мы также постоянно указываем на это федеральному правительству».

По инициативе ХДС и «зеленых» парламент штата призвал правительство штата лоббировать на федеральном уровне улучшение управления илом для улучшения условий судоходства. Кроме того, планируется запустить новую стратегию развития портов в масштабах всей земли.

Парламент подчеркнул, что Кильский канал, являясь самым оживленным искусственным морским водным путем в мире, имеет огромное значение для всей Северной Европы. Поэтому правительство земли должно потребовать от федерального правительства выделения финансовых и кадровых ресурсов на содержание, модернизацию и расширение канала.

Что касается портовой стратегии в масштабах штата, то следует рассмотреть все порты на восточном и западном побережьях. Парламент штата четко заявил о своей поддержке государственных портов Бюсум, Глюкштадт и Хусум. По данным ассоциации портов, более 30 портов земли обрабатывают около 13 миллионов пассажиров судов в год и в общей сложности более 52 миллионов тонн грузов.

По словам Мадсена, все порты земли выполняют важные функции, будь то для мировой экономики в качестве перевалочного пункта, для туризма или для региональных услуг общего характера. По его словам, пока только пять процентов мирового судоходного тоннажа приходится на альтернативные виды топлива. «Здесь есть огромный потенциал для энергетического перехода, который необходимо использовать – в том числе и со стороны портов». Государство хочет оказать стратегическую поддержку портовому ландшафту в решении этих задач.

В последние годы в портах произошло не так много событий, сказал политик ХДС Лукас Килиан. Коалиция хочет устранить упущения. Бывший министр экономики Бернд Буххольц категорически не согласен. За пять лет в порты земли было инвестировано около 100 миллионов евро, сказал политик СвДП.

По словам Килиана, из-за заиления инфраструктура не может использоваться должным образом. «Портовый бассейн 4 в Бюсуме, например, в настоящее время больше подходит для прогулок по илистому дну; это не настоящий портовый бассейн». Не лучшим образом обстоят дела с Кильским каналом. Строятся новые шлюзы, но федеральное правительство не обеспечивает надлежащее обслуживание доступа к шлюзам.

Нелли Вальдек (Зеленые) заявила, что государственные порты имеют явное отставание в инвестициях. Государство будет способствовать расширению береговых электростанций. Порты также нуждаются в эффективном железнодорожном сообщении с внутренними районами.

Политик от СДПГ Томас Хёльк критически отнесся к цели разработки портовой стратегии государства. «Я не уверен, что порт Брунсбюттель, Киль или Любек с таким энтузиазмом относятся к идее запуска новой общегосударственной портовой стратегии», – сказал он. «На самом деле они сами лучше знают, как стратегически позиционировать себя, чтобы оставаться конкурентоспособными в будущем». Черно-зеленое предложение лишено идей.