Отсутствие ограничений для электронных автомобилей на паромах: Зарядные станции

Если вы хотите отправиться в Скандинавию на своем электронном автомобиле и воспользоваться паромом из Ростока, вы можете сделать это без каких-либо проблем. Компании Scandlines, Stena Line и TT-Line не предъявляют никаких требований к автомобилям с электроприводом. Иначе обстоит дело с норвежской судоходной компанией Havila Kystruten, которая запретила использование электрических, гибридных и водородных автомобилей на своих судах.

«Stena Line – одна из крупнейших паромных компаний в мире, которая перевозит как обычные автомобили внутреннего сгорания, так и электромобили сегодня и будет продолжать это делать в будущем. В общей сложности мы эксплуатируем 39 судов на 18 маршрутах по всей Европе, и у нас не было ни одного негативного опыта использования электромобилей», – заявил представитель компании в письменном виде.

Судоходная компания указала на свои высокие стандарты безопасности, постоянное обучение и тренировки по тушению пожаров. «По нашему опыту, сценарии пожаров с электромобилями отличаются от сценариев с бензиновыми или дизельными двигателями внутреннего сгорания – они разные и должны решаться по-разному, – сказал представитель компании. Поэтому специальная подготовка и оборудование имеют решающее значение».

TT-Lines даже предлагает зарядные станции для электромобилей своего флота на борту новых «зеленых» судов. Водители могут заказать для этого «зарядку аккумулятора», как говорится на сайте компании. Затем для электромобилей на борту выделяются стационарные парковочные места. Этим предложением компания хочет внести свой вклад в развитие электромобильности.

«В Scandlines мы перевозим все типы автомобилей, включая электрические и гибридные», – сказала пресс-секретарь Анетт Уструп Свендсен. Все паромы оборудованы огнетушителями, требуемыми соответствующими органами, а экипажи проходят соответствующую подготовку, добавила она.

В случае пожара в электромобиле палуба будет эвакуирована. Затем основное внимание будет уделено ограничению распространения огня и вентиляции палубы, чтобы предотвратить появление дыма. Паром немедленно направляется в ближайший порт, который, к счастью, никогда не бывает далеко.

Это максимум 45 минут на маршруте Росток-Гедсер и 20–25 минут на маршруте Путтгарден-Редби. В портах местные спасательные службы будут помогать бороться с пожарами. Однако Свендсен дал понять, что речь идет о чрезвычайных сценариях: «За все время моей работы (с 2011 года) у нас не было ни одного случая возгорания транспортных средств на борту».