Остановка российской нефти: восточная строительная отрасль предупреждает о последствиях

Строительная отрасль восточной Германии опасается роста расходов на строительство дорог в связи с прекращением поставок российской нефти по трубопроводу «Дружба». Причина в том, что нефтеперерабатывающий завод PCK в Шведте в настоящее время больше не производит битум, сообщает со-партнер Rosneft Deutschland. «Если НПЗ PCK больше не сможет работать, на рынке определенно возникнет дефицит битума», – заявил Deutsche Presse-Agentur руководитель Bauindustrieverband Ost Роберт Момберг. «Это неизбежно означает дальнейший рост цен на строительные материалы и, следовательно, на дорожное строительство».

С января российская нефть перестала поступать в Германию по трубопроводу «Дружба» по решению правительства Германии из-за войны в Украине. Это затрагивает нефтеперерабатывающие заводы в Шведте (Бранденбург) и Лёйне (Саксония-Анхальт). В последнее время НПЗ PCK работал примерно на 60 процентов мощности, согласно его собственным данным. Нефть поступает в Шведт через порты Ростока и Гданьска, а также из Казахстана.

Управляющий директор Rosneft Deutschland Йоханнес Бремер в начале марта заявил, что производство битума в Шведте в настоящее время невозможно, поскольку сырая нефть не может транспортироваться на судах в требуемом качестве. Правительство Германии поставило под государственный контроль две дочерние компании российской нефтяной компании «Роснефть», владеющие контрольным пакетом акций PCK, включая Rosneft Deutschland.

Представители восточной строительной отрасли заявили, что Шведт вместе с нефтеперерабатывающим заводом в Леуне покрывает почти весь спрос на нефтепродукты, такие как дизельное топливо, бензин и парафин в восточной Германии. Строительная промышленность сильно зависит от нефтеперерабатывающего завода, поскольку асфальт в основном используется в дорожном строительстве. Для производства асфальта необходим битум, который получают при переработке нефти. Это «элементарно важно», подчеркнули в ассоциации. Ситуация может стать особенно резкой с приближением конца зимних каникул, то есть как только погода позволит создать благоприятные условия для дорожного строительства.

Ассоциация видит ряд недостатков, если битум придется закупать в других федеральных землях, и требует последствий. Это приведет к длинным транспортным маршрутам и, следовательно, к дальнейшему увеличению расходов строительных компаний. Это окажет «услугу» политически и социально востребованной устойчивости в строительной отрасли. «Политика устанавливает правила и должна гарантировать надежность поставок, чтобы цены оставались стабильными», – потребовал генеральный директор.