Операторы морских портов жалуются на неравные условия с судоходными компаниями

Центральная ассоциация операторов морских портов Германии (ZDS) жалуется на неравное отношение к портовой отрасли и крупным компаниям линейного судоходства, получающим в настоящее время миллиардные прибыли. «Портовая отрасль совсем не выигрывает от рекордных прибылей судоходной отрасли, наоборот», – заявил в среду управляющий директор ZDS Даниэль Хоссеус. По его словам, в контейнерных перевозках налоговая ставка составляет менее одного процента, а основные правила конкуренции приостановлены. «Лайнерные судоходные компании заключают между собой вполне официальные соглашения о предложении».

В портах и логистике во внутренних районах, с другой стороны, существует жесткая, международная и, прежде всего, действующая конкуренция, сказал Хоссеус, – «и мы платим налоги, как и любая другая отрасль». Если линейное судоходство сейчас использует свои квази-налоговые прибыли, чтобы вклиниться в бизнес портовой обработки и логистики внутренних районов по всему миру, это очень проблематично, сказал он.

«Не может быть правильным, что в условиях глобальной жестокой конкуренции две компании, занимающиеся одним и тем же видом деятельности, облагаются налогами и регулируются по-разному», – посетовал Хоссеус. По его словам, применяются двойные стандарты. «Если уж на то пошло, специальные правила для компаний, занимающихся контейнерными перевозками, должны действовать только на воде и заканчиваться у причальной стенки». Согласно собственной информации, ZDS представляет 156 компаний, занимающихся перевалкой морских грузов в портах Бремена, Гамбурга, Мекленбурга-Передней Померании, Нижней Саксонии и Шлезвиг-Гольштейна.

Крупные линейные судоходные компании, такие как Maersk, Hapag-Lloyd или Cosco, постоянно расширяют свои владения в портовых компаниях и терминалах. Гамбургская судоходная линия Hapag-Lloyd, например, имеет доли в индийском поставщике услуг терминалов и внутреннего транспорта JM Baxi Ports & Logistics Limited (JMBPL), в итальянской терминальной и транспортной компании Spinelli Group, в JadeWeserPort в Вильгельмсхафене, в контейнерном терминале Альтенвердер в Гамбурге, в терминале TC3 в Танжере (Марокко) и в новом терминале 2 в Дамиетте, Египет. Совсем недавно Hapag-Lloyd также согласился приобрести долю в терминальном бизнесе чилийской компании SM SAAM.