Хаос на парковках для электроскутеров – конец близок?

Особенно по утрам в выходные дни они снова стоят и валяются: электроскутеры, которые любители покататься небрежно бросили в соседней живой изгороди или просто оставили посреди тротуара и перед подъездами домов. «Электронные скутеры не улучшили мобильность, а мешают и подвергают опасности миллионы людей», – жалуется Роланд Штимпель из пешеходного лобби Fuss e.V. «Их водят по тротуарам против правил и бесцеремонно паркуют». Многие города уже объявили войну парковочному хаосу, другие в настоящее время работают над решением проблемы. 

Вот несколько примеров:

Около 6000 электрических скутеров от пяти поставщиков находятся на дороге в Нюрнберге – и после поездки их можно припарковать где-нибудь в месте назначения. Второй по величине город Баварии решил положить этому конец, создав около 290 коллективных парковочных мест, запретив парковку в других местах в центре города и ограничив количество электроскутеров.

По данным департамента мобильности, весной прошлого года вМюнхене уже было создано 43 парковочных места для э‑скутеров. Город Аугсбург работает над аналогичной концепцией.

Нюрнберг идет на шаг дальше: по данным отдела планирования дорожного движения, в будущем компаниям по прокату потребуется специальное разрешение на использование. В этом разрешении они должны взять на себя обязательство убирать неправильно припаркованные автомобили в течение шести часов. Они также должны платить взносы – и таким образом финансировать коллективные парковки. 

Такие города, как Лейпциг, Франкфурт и Мюнстер, также полагаются на специальные разрешения. В Мюнстере, например, продавцы должны были бы платить сбор за каждый мотороллер и получать штраф за неправильную парковку, объясняет орднунгсамтслейтер Норберт Вехтель. «С весны 2022 года мы добились значительного улучшения ситуации». Город Франкфурт также говорит о явных успехах, но все же хочет, чтобы были внесены технические улучшения: Потому что слишком много скутеров садятся не на парковочные места, а только рядом с ними из-за неточной системы слежения.

Юридические и технические вопросы:

Немецкая ассоциация городов (Deutscher Städtetag) видит больше проблем для федерального правительства и правительств земель. «Нам нужны четкие правила», – говорит управляющий директор Хельмут Деди. Для этого все федеральные земли должны предоставить городам возможность требовать специального разрешения на использование э‑скутеров в общественных местах. Без этого для городов всегда существует риск, что провайдеры оспорят разрешение на специальное использование в суде. Кроме того, федеральному правительству придется адаптировать правила дорожного движения и постановление для очень маленьких электромобилей.

По мнению Деди, прокатные компании должны лучше контролировать водителей. «Обычно прокатные компании могут очень точно определить место парковки скутеров, – говорит он. С помощью технических средств они могут предотвратить парковку скутера там, где это запрещено. Они даже могут автоматически снижать скорость в парках и пешеходных зонах – таким образом, способствуя безопасности дорожного движения». 

Несчастные случаи:

Е‑скутеры могут стать опасной угрозой спотыкания, особенно для слепых и слабовидящих людей. С момента их утверждения в 2019 году произошло множество несчастных случаев, критикует Немецкая ассоциация слепых и слабовидящих. 

Но они также подвержены несчастным случаям во время вождения. В прошлом году, по данным Федерального статистического управления, с января по ноябрь произошло почти 7800 аварий с участием э‑скутеров, в которых пострадали люди. Девять человек даже погибли. Для сравнения: за весь 2021 год произошло около 5500 аварий с телесными повреждениями. Согласно отчету, большинство участников аварий, как правило, были моложе, часто употребляли алкоголь и неправильно ездили по дорогам и тротуарам.

Правила:

Управлять электроскутером может любой человек не моложе 14 лет. Водительское удостоверение не требуется, так как максимальная скорость составляет 20 километров в час. Приоритет должен отдаваться использованию велосипедных дорожек
. Там, где их нет, необходимо использовать проезжую часть. Тротуар запрещен. На электроскутере может ездить только один человек одновременно. Для вождения автомобиля действуют те же ограничения по алкоголю, что и для вождения автомобиля. 

Прокатные компании:

Компании по прокату также стремятся свести к минимуму риск несчастных случаев. Например, они напоминают людям о действующих правилах через приложение, согласно платформе Shared Mobility, которую объединили три крупных провайдера. Во многих городах водители должны пройти тест на алкогольную реакцию с позднего вечера, прежде чем они смогут арендовать электронный скутер – и доказать фотографией после поездки, что скутер припаркован правильно. Кроме того, провайдеры создали центральный контактный пункт для жалоб .