Исследователи представили автономное грузовое судно

Автономные грузовые суда должны сделать внутреннюю навигацию в земле Северный Рейн-Вестфалия готовой к будущему. В понедельник в Вальтропе ученые из Дуйсбургского центра развития судовых технологий и транспортных систем (DST) представили испытательное судно, переоборудованное для этой цели. На канале Дортмунд-Эмс судно длиной около 100 метров и шириной 10 метров под названием «Niedersachsen 22» продемонстрировало, что оно может автономно плавать без столкновений.

Исследования автономных систем занимают все области транспорта, сказал Руперт Хенн, управляющий директор DST и инициатор проекта. В рамках проекта «AutoBin» ученые из DST и Дуйсбург-Эссенского университета с октября 2019 года исследовали, как применить такую технологию для внутренней навигации. Тестовое грузовое судно судоходной компании HGK Shipping было специально оборудовано для этой цели: радар, камеры, лазерные сканеры и другие датчики должны фиксировать окружающую среду, а также данные о работе судна, по словам руководителя проекта Яна Оберхагеманна. На основе этих данных рассчитывается курс, исключающий столкновения, который затем реализуется автоматической системой рулевого управления.

Судно «Niedersachsen 22» уже провело несколько пробных рейсов. В то же время судно снова перевозит грузы. В понедельник на пути в Дуйсбург должен был оказаться груз руды, как рассказал нам Франк Гельднер из компании HGK Shipping. Автономная система управления работает хорошо, и до сих пор вмешательства не потребовалось. Тем не менее, капитан судна все еще должен находиться на борту в целях безопасности. В долгосрочной перспективе автономное управление также должно помочь решить проблему найма персонала в отрасли. «Мы всегда отчаянно ищем персонал», – сообщил Гельднер.

Министр транспорта Оливер Кришер (зеленые) говорит, что ожидает, что исследование даст ответ не только на проблему нехватки квалифицированных работников, но и на проблему изменения климата. «Внутренняя навигация нужна нам не только для перевозки больших объемов грузов, но и для достижения климатических целей», – сказал он в Вальтропе.

Возможно, пройдет несколько лет, прежде чем автономное рулевое управление начнет широко использоваться во внутренней навигации. «По оценкам, нам потребуется еще от трех до пяти лет для создания технического стандарта», – сказал Гельднер. Процедуры утверждения могут занять еще больше времени».