Дрезденская подвесная железная дорога готова к эксплуатации еще десять лет

Историческая подвесная железная дорога на склонах Эльбы в Дрездене после генеральной проверки получила разрешение на эксплуатацию еще на десять лет. Благодаря ее «отличному техническому состоянию», на этот раз пришлось провести лишь незначительные работы, как сообщило в четверг Дрезденское транспортное управление (DVB). После этого оба автомобиля получили новую обивку сидений, которая также соответствует повышенным требованиям пожарной безопасности. Расходы на техническое обслуживание, ремонт и тестирование составили около 20 000 евро. Теперь техники перешли к соседнему фуникулеру, который со следующего понедельника возьмет двухнедельный перерыв для ежегодного весеннего ремонта.

Подвесная железная дорога подвергалась тщательному осмотру с 23 января. По данным DVB, был проведен материальный контроль компонентов, имеющих отношение к безопасности, проверены сварные швы несущей подвески на крыше вагона, параллельно были обслужены и смазаны все тяговые шкивы, зубчатые колеса и валы в машинном отделении на верхней станции. Специалисты также внимательно осмотрели 33 стальные опоры и путевые балки 274-метрового пути. 

Горные железные дороги, являющиеся памятником архитектуры и одной из достопримечательностей города, подчиняются самым строгим правилам безопасности. С 1895 года фуникулер соединяет район Лошвиц с бывшим курортным городком Вайсер Хирш, расположенным выше. Вагонетки соединены между собой тяговым тросом. Подвесная железная дорога на противоположном склоне впервые поднялась в Оберлошвиц в 1901 году. Это самая старая и единственная в мире горная подвесная железная дорога такого типа. Ее рельсы закреплены на конструкции, которая стоит на опорах, а вагонетки висят внизу.