Железнодорожное сообщение Прага-Мюнхен: Зеленые критикуют задержки

Каждый, кто едет на поезде из Праги в Мюнхен, может считать, что не прибудет вовремя – средняя задержка составляет 14:55 минут. Таков результат вопроса, заданного «зелеными» в земельном парламенте правительству земли, который имеется в распоряжении Deutsche Presse-Agentur. В 2021 году средняя задержка составляла чуть менее шести минут. В обратном направлении поезда ALX RE 25/EX 355 также опаздывают в среднем на пять минут. Согласно отчету, причиной задержек в половине случаев является пограничный контроль в стационарном поезде. Зеленые» требуют «железнодорожного турбо».

Согласно результатам расследования, задержки не только увеличиваются, но и растут. Узким местом является Швандорф, говорят «зеленые». Там количество пропущенных стыковок с 2021 по 2022 год выросло более чем в пять раз – с 7,6 до более чем 39 процентов. 40 процентов пассажиров там опоздали на стыковочный поезд.

Поездное сообщение Прага-Мюнхен – это постоянная проблема, критикуют «зеленые». Поездка занимает 5:35 часов, что «слишком долго для соединения двух мегаполисов». В Швандорфе секции поездов из Праги и Хофа соединяются вместе. Если один поезд значительно задерживается, другой отправляется без ожидания, пояснила представительница компании. Тогда пассажирам приходится ждать следующего поезда в Швандорфе.

Важный маршрут Прага-Мюнхен становится совершенно непривлекательным из-за массовых задержек, говорит представитель партии «зеленых» по вопросам мобильности Маркус Бюхлер. Причиной этого является неправильная транспортная политика ХСС. Она десятилетиями пренебрегала инфраструктурой этого маршрута. «Пограничный контроль на стационарном поезде еще больше усугубляет ситуацию. В настоящее время эксплуатация на этой линии – это одна сплошная ошибка строительства. Политический провал на всем протяжении линии!»

По словам Бюлера, правительство земли при министре-президенте Маркусе Зедере (ХСС) несет ответственность «за ветхое состояние» сообщения Мюнхен-Прага. Представитель «Зеленых» по европейской политике добавил: «Пограничный контроль не должен осуществляться за счет пассажиров поездов. Перспективная транспортная политика признает это». Есть хорошо функционирующие примеры, например, линия Мюнхен – Зальцбург. Там выборочные проверки проводятся в движущемся поезде. «Это эффективно, экономит время и нервы. Остановка поезда, с другой стороны, недопустима».

Länderbahn, обслуживающий маршрут на немецкой стороне границы, сам критиковал задержки прошлым летом, указывая на пограничный контроль в неподвижном поезде в Фюрт-им-Вальде, который занял около четверти часа. Однако это была не единственная причина, сказала тогда пресс-секретарь. Поезда часто прибывают в Фюрт-им-Вальд с опозданием, но это зависит от чешского оператора.