Высокая прибыль для автопроизводителей в будущем только при использовании новых технологий

По мнению отраслевых наблюдателей, инвестиции автомобильной промышленности и ее поставщиков в новые технологии и бизнес-модели, вероятно, потребуют еще несколько лет, чтобы приносить стабильную прибыль. Однако моделям с двигателями внутреннего сгорания, по всей вероятности, придется все труднее, считает консалтинговая фирма Boston Consulting Group (BCG). В своем недавнем анализе она предположила, что почти весь рост отрасли в 2035 году будет происходить за счет электронной мобильности, автономного вождения, программного обеспечения и транспортных услуг. Хотя в краткосрочной перспективе маржа прибыли все еще снижается, в долгосрочной перспективе, по мнению экспертов BCG, она составит в среднем более 6 процентов.

Трансформация основной отрасли в сторону менее вредных для климата приводов и расширения возможностей подключения требует огромных затрат. Многие игроки отрасли убеждены, что в конечном итоге это окупится и экономически. Объединение индивидуальных, все более управляемых машинами автомобилей с остальной транспортной системой может привести к появлению новой супериндустрии – по расчетам BCG, к середине следующего десятилетия общий объем продаж достигнет 8,3 триллиона, а общая прибыль – 524 миллиарда долларов США (490 миллиардов евро). Эксперты проанализировали перспективы легковых и легких коммерческих автомобилей.

Во многих случаях защитники окружающей среды призывают к гораздо более быстрым и решительным переменам, и эти перемены не обойдутся без существенных сбоев в сфере труда с точки зрения квалифицированной рабочей силы и повышения квалификации. Согласно ожиданиям BCG, традиционные дизельные и бензиновые двигатели, на компонентах и технологии производства которых по-прежнему специализируются мелкие поставщики, фактически не имеют будущего. К 2035 году, по мнению консультантов, прибыль в традиционном секторе упадет на 60 процентов – включая подключаемые гибриды.

Компаниям европейской автомобильной промышленности также придется поспешить, чтобы не отстать от Китая и США в перспективных областях. Ожидается, что обе страны будут генерировать наибольший дополнительный бизнес, в то время как в Европе возможен лишь умеренный рост доходов.

Имея в виду недавнее сильное снижение продаж, в том числе из-за проблем с поставками микрочипов, аналитики подчеркнули: «Снижение классической прибыли будет особенно выраженным на развитых автомобильных рынках, где мы не видим дальнейшего роста общих продаж, таких как США и Европа». В целом, в ближайшие несколько лет необходимы «смелые, активные шаги по переосмыслению того, как проектируются, строятся, продаются, обслуживаются и эксплуатируются автомобили».