S‑Bahn: прозрачность должна быть прописана в контракте

В борьбе за строительство второй магистрали S‑Bahn в Мюнхене в договоре о строительстве и финансировании должно быть предусмотрено прозрачное управление этим грандиозным проектом. В настоящее время ведутся переговоры с Deutsche Bahn о пятом дополнении к соглашению, сообщил во вторник в Мюнхене представитель министерства транспорта и строительства Баварии. В этом дополнении именно эти пункты должны были быть зафиксированы в письменном виде, чтобы затем можно было прибить железную дорогу. 

В 2022 году стало известно о значительном увеличении расходов и существенных задержках. Вместо 3,8 млрд. евро вдруг заговорили о 7,049 млрд. евро, а срок завершения строительства перенесли с 2028 на 2035, возможно, даже на 2037 г. С тех пор ведутся дискуссии о том, как долго правительство штата знало об этом и, возможно, факты держались в секрете по предвыборным причинам. 

В парламентском подкомитете «Будущее магистрали» представитель министерства пояснил, что железная дорога заявила в 2019 году, что перенос сроков строительства магистрали не потребует затрат и приведет лишь к переносу на два года до 2028 года. Deutsche Bahn назвала достоверные цифры только в сентябре 2022 года. Перенос сроков был частично связан с подготовкой к последующему строительству новой линии метро 9. Руководитель строительства Вольфанг Раушер отметил огромную сложность измененного проекта. В результате он стал совершенно другим. 

Строительство второго тоннеля через центр Мюнхена призвано разгрузить существующую линию. В то время сеть S‑Bahn, открытая в 1972 году, была рассчитана на 240 000 пассажиров в рабочий день. Поскольку все линии проходят через один туннель, часто случаются перебои, а иногда все замирает. Вторая линия должна принести облегчение.