Решение VW по электрическому внедорожнику для Вольфсбурга стоит

Штаб-квартира Volkswagen, которая в последнее время мало использовалась, получила контракт внутри концерна на дополнительную электрическую модель с 2026 года. В рамках инвестиционного планирования, которое первоначально было отложено осенью, теперь принято решение о размещении разработки и строительства полностью электрического компактного внедорожника в Вольфсбурге, о чем было объявлено в четверг из кругов участников в кулуарах рабочего совещания.

Автомобиль будет примерно такого же размера, как сегодняшний Tiguan, и будет основан на пересмотренной версии нынешней электрической платформы MEB («MEB plus»), объявила Даниэла Кавалло, глава производственного совета.

Канцлер Олаф Шольц (СДПГ) также был приглашен на собрание трудового коллектива. По словам источников, близких к компании, он косвенно прокомментировал спорный новый стандарт ЕС по выбросам Euro 7, который должен привести к значительному ужесточению допустимых выбросов, но который потребует сложных технологий и, по мнению автоиндустрии, приведет к удорожанию небольших автомобилей.

Шольц посещает производство Golf

В связи с этим Шольц заверил, что правительство Германии «не будет забывать о настоящем, когда смотрит в будущее, и всегда будет обеспечивать поиск реалистичных решений». По его словам, для продвижения инвестиций в электронную мобильность необходимо, «чтобы мы также сохранили нашу экономическую мощь как основу для обновления». Генеральный директор концерна Оливер Блюме также побеседовал с сотрудниками на эту тему.

Ранее канцлер посетил завод по производству Golf в Вольфсбурге. На главном заводе Volkswagen, где также производятся Tiguan, Touran и Seat Tarraco, многие работы были отменены с начала кризиса поставок микрочипов и другой электроники. Производственные мощности не могли быть использованы для растяжек, головной офис был намного ниже когда-то согласованных показателей.

Новый E‑SUV должен вскоре снова обеспечить занятость в большей степени. Автомобиль рассматривается как временная мера, пока не будет готова к запуску будущая основная модель Trinity. Планирование Trinity было отложено из-за проблем с разработкой программного обеспечения. Trinity должен иметь собственные системы и быть основанным на совершенно новой платформе (SSP) – но запуск, вероятно, займет до конца десятилетия.

Вольфсбург также готовится к переливному производству электрических ID.3 из Цвиккау. С другой стороны, запланированный дополнительный завод для Trinity может быть отложен. В качестве альтернативы, части основного завода могут быть переоборудованы. VW недавно подчеркнул, что вариант строительства нового завода все еще открыт. Окончательное решение будет принято к марту.

Промышленность призывает к политической поддержке

Кавалло подчеркнул, что отрасли необходима помощь политиков в трудном переходном периоде. VW извлек последствия из ошибок дизельного кризиса своими решениями по расширению электронного бизнеса. В переходный период с модернизированными двигателями внутреннего сгорания Вольфсбург должен «быть в состоянии снова показать себя с точки зрения объема производства в среднесрочной перспективе». Она призвала поддержать ускоренное расширение сети зарядки электронных автомобилей и увеличение производства электроэнергии из возобновляемых источников в Германии – «но также и в следующих европейских правилах для наших автомобилей с двигателями внутреннего сгорания».

Шольц заявил, что Германия останется страной, «где производство автомобилей играет центральную роль в нашей экономической деятельности». Конкурентоспособные цены на электроэнергию также имеют решающее значение – не только для прорыва электронной мобильности, но и для многих других промышленных процессов. Поэтому энергетический поворот должен быть ускорен. Что касается политических шагов по созданию стимулов для установки большего количества зарядных станций, он сказал: «Мы разожжем скорость, которая для этого необходима.