Предупредительные забастовки? Железные дороги и профсоюз ведут борьбу за коллективный договор

Предупредительные забастовки на почте, в детских садах и аэропортах – а скоро и в Deutsche Bahn? В связи с началом коллективных переговоров для примерно 180 000 работников во вторник (сегодня) растет беспокойство по поводу возможных предупредительных забастовок с задержками и отменой поездов для пригородных и железнодорожных пассажиров. 

Профсоюз EVG и Deutsche Bahn, а также 50 других отраслевых компаний ведут в Фульде переговоры о заключении новых коллективных договоров. Ожидается жесткая борьба с возможностью эскалации. Учитывая инфляцию, энергетический кризис и нехватку персонала, EVG требует значительного увеличения доходов и хочет увидеть предложение от компании в первом раунде. Маловероятно, что Deutsche Bahn сделает такое предложение.

Каковы требования EVG?

Профсоюз железнодорожников и транспортников хочет, чтобы 180 000 работников получали не менее 650 евро. Группы с низким доходом должны быть усилены непропорционально, поэтому профсоюз принял решение о требовании с фиксированной суммой. 

По словам профсоюза, он хочет добиться повышения зарплаты на двенадцать процентов. Для младшего персонала EVG требует 325 евро. Срок действия соглашения должен составить двенадцать месяцев. По оценкам EVG, около 90 процентов работников предпочли бы получить прибавку в 650 евро, только для верхних примерно десяти процентов процентное требование имеет значение.

На сегодняшний день это самое высокое процентное требование среди профсоюзов железнодорожников и транспортников, а также среди двух профсоюзов – Transnet и GDBA, из слияния которых в 2010 году возникла EVG. Что касается Deutsche Bahn, то оно должно распространяться и на все другие компании, для которых EVG ведет переговоры. 

Как профсоюз обосновывает свои требования?

Исторически высокая инфляция и рост цен на энергоносители, которые значительно снижают доходы работников, последствия пандемии с масочными проверками и многочисленными случаями заболеваний, участившиеся нападения на железнодорожников – с точки зрения EVG, работники вынуждены нести все более тяжелое бремя и поэтому заслужили значительную прибавку к доходам. В противном случае существует риск дальнейшего оттока работников, предупредил недавно в Фульде Кристиан Лорох, глава коллективного договорного комитета EVG. 

Проблема квалифицированных работников грозит «полной катастрофой» – даже несмотря на то, что железные дороги в этом году хотят получить 9 000 новых сотрудников. 

Как отреагировал Deutsche Bahn?

Железные дороги также недавно подчеркнули, что они ожидают очень сложных коллективных переговоров. Профсоюз выдвинул 57 требований, которые в среднем означают повышение заработной платы на 25 процентов для сотрудников, как сообщили источники в компании в пятницу. Помимо увеличения денег, были подняты многочисленные структурные вопросы, такие как более высокие группировки и новые группировки или приведение региональных коллективных договоров в соответствие с высшим уровнем в каждом конкретном случае. В целом, это очень сложный список требований. 

В среднем, только требования по заработной плате означают повышение на 18 процентов, а в некоторых областях – более чем на 30 процентов, сообщили источники БД. «Мы рассчитываем на переговоры, но возможности для маневра у нас ограничены», – сказал член правления дальних перевозок Михаэль Петерсон в интервью газете «Tagesspiegel» (понедельник).

Между тем, железнодорожные компании, не находящиеся в федеральной собственности, отреагировали на требования призывом к сдержанности и отвергли аргумент об инфляции, согласно источникам в профсоюзе. Они считают себя связанными контрактами, которые не предусматривают повышения на такую сумму и которые они не могут оплатить. Профсоюз не хочет с этим мириться – в таком случае компаниям пришлось бы обратиться в органы управления общественным транспортом и заставить их платить, сказали они.

Когда могут начаться предупредительные забастовки?

EVG уже дал понять, что рассматривает возможность действий на ранней стадии. В понедельник она вновь призвала Deutsche Bahn сделать предложение и провести конкретные переговоры по своим требованиям уже в первом раунде. «Это наше ожидание, что мы действительно придем к содержанию с предложением», – сказала представитель EVG на переговорах Козима Ингеншай.

«Если этого не произойдет, мы посмотрим, как обстоят дела у других компаний, а затем подведем черту и решим, как мы оцениваем ситуацию, например, будет ли в этом случае необходима предупредительная забастовка или нет», – сказала Ингеншай. При этом EVG могла бы также координировать свои действия с профсоюзом Verdi, который в настоящее время участвует в коллективных переговорах для примерно 2,5 миллионов работников государственного сектора на федеральном и местном уровнях. 

С какими проблемами сталкивается Deutsche Bahn?

Компания, находящаяся в федеральной собственности, перевозит все больше и больше людей по маршрутной сети, которой многие годы не уделялось должного внимания, и сейчас она очень хрупкая. Для пассажиров это в настоящее время наиболее очевидно в пунктуальности, которая в 2022 году составила всего 65% в дальнем сообщении. Потребность в обновлении огромна, и в ближайшие годы планируется провести капитальный ремонт на особо важных маршрутах, что будет стоить больших денег.

Поэтому представители DB будут рассчитывать на то, что расходы на персонал не подскочат в результате чрезмерно высокой заработной платы. С точки зрения профсоюза, однако, нельзя смешивать расходы на персонал и расходы на инфраструктуру. Деньги на реконструкцию будут поступать из других источников, например, от федерального правительства.

Очевидно, что железная дорога должна оставаться привлекательной для новых сотрудников в условиях нехватки квалифицированных работников. «Сотрудники проделали огромную работу, мы вместе прошли через кризис. С нашей стороны понятно, что мы также хотим это признать», – заявил в январе директор по персоналу Зайлер. «Мы должны найти хороший баланс между краткосрочным признанием и тем, чего мы можем достичь в долгосрочной перспективе, не отягощая при этом поворот к мобильности».

Почему EVG хочет вести переговоры с таким количеством компаний одновременно и как это сделать?

Согласно собственным заявлениям, EVG хочет обеспечить единые условия коллективных переговоров в секторе, а также использовать для этого свое большее влияние, объединяя требования и переговоры. Это, вероятно, почувствуют не только компании, но и пассажиры, не в последнюю очередь в случае возможных забастовок. 

Профсоюз ожидает, что более мелкие железнодорожные компании последуют за лидером отрасли DB AG. «Вместе мы можем сделать больше» – таков девиз раунда коллективных переговоров. После начала переговоров с DB 28 февраля будут проведены переговоры с каждой из остальных 50 или около того отраслевых компаний, которые, как ожидается, продлятся до конца марта, после чего начнется второй раунд. 

А как насчет второго профсоюза железнодорожников, GDL?

Профсоюз машинистов поездов со своим федеральным лидером Клаусом Везельски начнет коллективные переговоры с железными дорогами осенью. GDL представлен в DB гораздо слабее, чем EVG, но в прошлом он неоднократно заявлял о своей готовности к забастовкам. В последнее время забастовки GDL публично воспринимаются как более эффективные и драматичные для пассажиров. 

Причина: ни одна железная дорога не может работать без машинистов. Если EVG решится на символическую забастовку, последствия могут быть еще более значительными, поскольку в зависимости от масштабов могут пострадать важнейшие объекты инфраструктуры, например, сигнальные будки.