Отсутствие быстрого ICE-соединения с аэропортом Мюнхена
Отсутствие быстрого ICE-соединения с аэропортом Мюнхена
Правительство Германии тормозит возможное подключение ICE к аэропорту Мюнхена. Об этом говорится в письме Федерального министерства транспорта в адрес аэропорта, которое имеется в распоряжении Deutsche Presse-Agentur в Мюнхене и о котором впервые сообщила газета «Münchner Merkur».
В письме говорится, что «нет никаких правовых оснований» для включения новой линии в план потребности федеральных железных дорог. Включение линии в Федеральный план транспортной инфраструктуры и мобильности – «Deutschlandtakt» – будет необходимым условием для реализации проекта железной дорогой. В настоящее время железнодорожное сообщение дальнего следования с аэропортом не планируется.
«Это серьезный удар по этому важному для будущего проекту – речь идет об экологичности, климатически чистых поездках, разгрузке трафика и, не в последнюю очередь, об экономическом будущем нашей земли», – сказал газете «Münchner Merkur» министр финансов Баварии Альберт Фюракер (ХСС), который также является председателем наблюдательного совета аэропорта.
Генеральный директор аэропорта Йост Ламмерс сказал агентству dpa, что совместная инициатива аэропорта, Немецких железных дорог и компании Lufthansa по немедленному включению строительства нового междугороднего маршрута между Ингольштадтом и Мюнхеном с подключением к аэропорту в текущий Федеральный план развития транспортной инфраструктуры и мобильности учитывает желаемое и срочно необходимое объединение видов транспорта. «Мы очень сожалеем, что это предложение было отклонено». По его словам, необходимо срочно подключить аэропорт Мюнхена как крупный немецкий и международный авиатранспортный узел. «На этом фоне отказ от нашей совместной инициативы совершенно непонятен и грозит задержать проект на годы».
В письме Федерального министерства транспорта, напротив, говорится, что «очевидное, явное и постоянное отклонение в структуре трафика по сравнению с текущим прогнозом трафика» не может быть доказано. Таким образом, не существует правовой основы для проведения «краткосрочной оценки» с целью рассмотрения проекта. Тем не менее, включение проекта может быть рассмотрено в будущем обновлении Федерального плана транспортной инфраструктуры, говорится далее в докладе.
Парламентский госсекретарь Михаэль Теурер отреагировал на критику из Мюнхена и подчеркнул, что федеральное правительство также заинтересовано в улучшении железнодорожного сообщения между авиационными узлами. Это также включает в себя улучшение связи аэропорта Мюнхена с надрегиональным пассажирским железнодорожным сообщением дальнего следования. Однако земля Бавария до сих пор «зарегистрировала только дополнительные предложения и экспресс-соединения регионального и пригородного железнодорожного сообщения, но не прямое соединение аэропорта с дальним сообщением», утверждает политик СвДП.
Подключение второго по величине аэропорта Германии к междугородним перевозкам было конкретно запланировано еще в 1980‑х годах, но так и не было реализовано. Аэропорт жаловался на отсутствие железнодорожной станции дальнего следования как на конкурентный недостаток с момента открытия аэропорта в 1992 году.
Читайте также:
- Аэропорт Мюнхена с 31,6 млн пассажиров в 2022 году
- Активисты блокируют выезд с автобана 96 в Мюнхене
- Аэропорт Мюнхена признан одним из лучших в мире
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
