Обрыв кабеля вызвал хаос в компании Lufthansa
Обрыв кабеля вызвал хаос в компании Lufthansa
Черный день для инфраструктуры в Германии: во время срочно необходимого расширения железнодорожной линии между Франкфуртом и Касселем экскаватор перерезает волоконно-оптические кабели компании Lufthansa. На следующее утро их резервное копирование выходит из строя. Как это могло произойти и что это значит для пассажиров? Самые важные вопросы и ответы на них.
Как возникли проблемы у Lufthansa?
После нескольких суматошных часов в среду утром была найдена причина компьютерных проблем. Это были не гнусные хакеры, а ничего не подозревающие строители, которые уже во вторник вечером перерезали четыре волоконно-оптических кабеля Deutsche Telekom на железнодорожной линии во Франкфурте.
Почему системы Lufthansa разрушились только через несколько часов после повреждения?
На самом деле оптоволоконные кабели были повреждены уже во вторник. Deutsche Telekom указал в Twitter в 21:06, что бур по бетону перерезал линии. В это время системы Lufthansa все еще работали. Есть много оснований предполагать, что у Lufthansa были запасные линии, на которые были перенаправлены линии во вторник вечером. Мы можем только предполагать, почему эти запасные линии не справились с трафиком данных в среду. Это также является предметом внутреннего расследования.
Неужели у Lufthansa нет достаточного количества альтернативных линий?
По словам Рюдигера Троста, эксперта компании Withsecure, специализирующейся на информационной безопасности, двойная и тройная защита является стандартной практикой для операторов критической инфраструктуры. Они также стараются избегать строительства узких мест. «Если ИТ-система неожиданно выходит из строя, существует резервная система, которая берет на себя ответственность, сравнимую с запасным колесом в автомобиле». Почему переключение на резервные линии привело к перебоям в среду, еще предстоит выяснить.
Сколько пассажиров пострадало?
Это точно неизвестно. «Ни у кого здесь нет времени, чтобы точно подсчитать», – сказали в Lufthansa. Планировщикам придется не только решать текущие проблемы, но и готовиться к забастовке Верди, запланированной на пятницу в семи немецких аэропортах. В аэропорту Франкфурта, по данным оператора Fraport, в среду было отменено около 230 рейсов, в основном рейсов Lufthansa. При средней заполняемости это составляет около 40 000 пассажиров.
Какова стоимость поломки? Кто несет ответственность?
Ущерб, вероятно, быстро исчисляется миллионами, и Lufthansa, предположительно, будет придерживаться своих поставщиков услуг. Представитель железной дороги сказал, что вопрос об ответственности возник слишком рано. «Мы сейчас выясняем вместе с Telekom и компанией, осуществляющей строительство, как мог возникнуть ущерб». Lufthansa тоже хочет сначала выяснить факты, а не возлагать на себя ответственность.
Случалось ли что-нибудь подобное раньше?
Отмены или задержки рейсов из-за проблем с информационными технологиями то и дело происходят в воздушном сообщении. В январе компьютерный сбой в Федеральном управлении гражданской авиации США (FAA) парализовал большую часть воздушного движения в Соединенных Штатах. В общей сложности в США было задержано более 10 000 рейсов. Более 1300 были отменены. Ошибка в программировании привела к сбою в системе, которая предоставляет пилотам информацию о предстоящих полетах, имеющую отношение к безопасности. В результате FAA приостановило полеты на несколько часов. Летом 2022 года воздушное пространство над Швейцарией было закрыто на несколько часов из-за дефекта оборудования в системе управления воздушным движением Skyguide. Пострадало около 7 000 пассажиров. 70 рейсов были отменены.
Что происходит с перенаправленными самолетами и пассажирами?
В среду авиакомпании Lufthansa пришлось принимать трансферных пассажиров, застрявших в других аэропортах, и пытаться перебронировать их на рейс в среду или четверг. При этом учитывались не только собственные рейсы компании, но и рейсы других авиакомпаний. Были доступны железнодорожные сообщения с немецкими направлениями и близлежащими зарубежными странами. Более серьезная проблема возникает с багажом, который застрял во Франкфурте без пассажиров, отправившихся дальше. Решение проблемы с такой горой багажа может занять недели и месяцы, как это было недавно показано в Мюнхене.
Вернут ли пассажиры свои деньги?
Они не должны платить за билеты. Действующие права авиапассажиров предусматривают следующее: Если рейс отменен или задержан более чем на три часа, авиакомпания должна предложить альтернативу – это может быть другой рейс или конвертация билета в билет на поезд. Если рейс отменен или задержан более чем на пять часов, у пассажиров есть второй вариант, помимо замены транспорта: потребовать назад свои деньги. Тогда им придется самостоятельно добираться до места назначения.
Существует ли компенсация?
Когда речь заходит о требовании возможной дополнительной компенсации в размере до 600 евро в соответствии с законодательством ЕС, главный вопрос заключается в том, является ли сбой в работе IT-систем ответственностью Lufthansa или нет. Если нет, то можно говорить о чрезвычайных обстоятельствах, и компании не придется платить. Среди экспертов в области права существуют различные мнения по поводу того, так ли это.
Сколько времени потребуется для устранения последствий?
Перебои в работе нарушили ротацию большинства самолетов Lufthansa. Это более проблематично для дальнемагистральных самолетов, чем для ближнемагистральных, которые обычно приземляются в пункте отправления вечером. В авиационном центре Lufthansa в аэропорту Франкфурта планировщикам пришлось работать в ночную смену, чтобы реорганизовать расстановку самолетов и экипажей и соответственно перебронировать пассажиров. Объявленная на пятницу забастовка Verdi в семи немецких аэропортах, которая также грозит парализовать работу узловых аэропортов Франкфурта и Мюнхена, здесь мало чем поможет. Для того чтобы обеспечить быстрый запуск в субботу, самолеты должны быть приведены в нужное положение уже в четверг вечером. Поэтому некоторые задержки следует ожидать и в четверг.
Перегружена ли железная дорога из-за пересадки пассажиров?
Нет, по данным Deutsche Bahn, произошло лишь «незначительное увеличение спроса» на поезда. «Каждый день около 200 поездов дальнего следования прибывают в аэропорт Франкфурта. Это делает вокзал аэропорта Франкфурта шестым по загруженности вокзалом в Германии», – объявила группа. «Благодаря очень хорошему сообщению между поездами дальнего следования в аэропорту Франкфурта, пассажиры, пересаживающиеся с одного поезда на другой, имеют хорошие альтернативы, а поезда, как правило, имеют достаточную вместимость». День недели также сыграл свою роль: среда обычно не так загружена для дальнего следования, как пятница перед выходными.
Читайте также:
- Несмотря на компьютерный сбой: Верди продолжает забастовку в аэропорту
- Отсутствие быстрого ICE-соединения с аэропортом Мюнхена
- Аэропорт Хан: Харитонин пока не получил “зеленый свет”
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
