Непогода вызывает выбоины на дорогах

Вода и мороз создают нагрузку на дороги в Баден-Вюртемберге – в некоторых местах образовались настоящие болота. Опасные ситуации могут возникнуть у водителей автомобилей, мотоциклистов и велосипедистов. Выбоины часто сначала ремонтируются временно, как сообщил представитель муниципальной ассоциации. Ремонт и восстановление – это повседневная работа муниципалитетов.

Ремонт выбоин холодным асфальтом – это самый быстрый, дешевый и простой способ сделать дорогу снова пригодной для проезда, объяснил представитель ADAC Württemberg. «Чтобы устранить выбоины в долгосрочной перспективе, необходимо обновить всю структуру дороги». По данным ассоциации, протяженность дорожной сети составляет около 27 000 километров, включая 1000 километров автомагистралей. «Это иллюстрирует масштабность задачи по содержанию дорог в стране». Состояние дорог государственного и федерального значения за последние годы улучшилось очень незначительно, если вообще улучшилось.

Дорожная сеть Штутгарта протяженностью 1400 км регулярно проверяется. «Если поступают сообщения о повреждениях, они немедленно устраняются, либо место ограждается барьерами, и для ремонта вызывается компания», – сказал представитель городской администрации.

Для велосипедистов выбоина означает значительный риск падения, предупреждает Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club ADFC. Дыры также влияют на велосипедные дорожки. И: «Местные велосипедные маршруты обычно проложены по второстепенной дорожной сети, и именно на них экономятся средства на содержание», – критикует председатель ADFC в земле Гудрун Цюльке.

Согласно Министерству транспорта, районные управления и города несут ответственность за содержание государственных дорог и, соответственно, за устранение повреждений. Бюджет на общее содержание государственных дорог составляет в текущем году 82,8 млн. евро. После того, как в течение нескольких лет средства не увеличивались, они были вновь увеличены впервые в 2022 году.

В Карлсруэ дороги обычно проверяют раз в месяц. «На наших основных транспортных магистралях и пешеходных зонах они проверяются даже до двух раз в неделю», – сказал представитель компании. Сначала выбоины заделываются горячим асфальтом или так называемой холодной смесью. «Более крупные поврежденные участки затем фрезеруются и асфальтируются или покрываются битумным тонким слоем, если погодные условия подходят». Город Фрайбург использует аналогичный подход.