Магистральная связь: Государственная канцелярия под давлением

На государственную канцелярию Баварии оказывается дальнейшее давление с целью разъяснения ситуации, связанной с резким увеличением расходов и задержками в строительстве второго мюнхенского метрополитена S‑Bahn. Основанием для этого является служебная записка от 23 декабря 2020 года, в которой речь идет о «текущем положении дел» на тот момент в отношении второй магистрали. Нынешняя политическая линия» государственной канцелярии предусматривает «затягивание процесса» до окончания выборов в бундестаг, говорится в записке одного из сотрудников, которая имеется в распоряжении Deutsche Presse-Agentur и о которой ранее сообщила «Süddeutsche Zeitung». «Dilatory» означает «откладывание» или «затягивание».

Таким образом, меморандум дает новую пищу для обвинений оппозиции в том, что государственная канцелярия премьер-министра Маркуса Зедера (ХСС) намеренно хотела оставить вопрос о главной линии вне предвыборной кампании в Бундестаг, в том числе и для того, чтобы не подвергать опасности возможные канцлерские амбиции Зедера. На самом деле, в служебной записке также говорится, что проблемы со второй магистралью «не являются выигрышным вопросом в избирательной кампании».

В памятке уже говорится о задержке на шесть лет и увеличении расходов как минимум до 5,2 млрд. евро – хотя в ней подчеркивается, что между железными дорогами, федеральным правительством и Свободным государством до сих пор нет согласованной базы данных. По сообщениям, железная дорога не считает возможным «достоверное заявление о расходах» до конца 2021 года. Поэтому в заметке взвешивается, следует ли активно решать этот вопрос немедленно. В нем говорится: «Необходимо политически решить, следует ли сохранять подход, основанный на размышлениях». В самом конце, однако, кто-то добавил почерком: «Заметка, по-видимому, нуждается в дальнейшем пересмотре».

Государственная канцелярия, отвечая на вопрос, сказала в пятницу: «Потенциальные личные суждения на уровне сотрудников принципиально не комментируются». Как уже неоднократно говорилось и также публично документировалось, Deutsche Bahn «не делала окончательного и официального заявления о стоимости и продолжительности строительства магистрали до конца сентября 2022 года, несмотря на неоднократные запросы правительства штата». До этого момента не было никаких заявлений, которые могли бы дать достоверную оценку стоимости и продолжительности строительства второй магистрали», – сказал представитель компании.