Федеральное правительство тормозит: нет быстрого соединения ICE с аэропортом

Правительство Германии тормозит возможное подключение ICE к аэропорту Мюнхена. Это следует из письма Федерального министерства транспорта в адрес аэропорта, которое имеется в распоряжении Deutsche Presse-Agentur в Мюнхене и о котором впервые сообщила газета «Münchner Merkur» (понедельник).

В письме говорится, что «нет никаких правовых оснований» для включения новой линии в план потребности федеральных железных дорог. Включение линии в Федеральный план транспортной инфраструктуры и мобильности – «Deutschlandtakt» – будет необходимым условием для реализации проекта железной дорогой. В настоящее время железнодорожное сообщение дальнего следования с аэропортом не планируется.

«Это серьезный удар по этому важному для будущего проекту – речь идет об экологичности, климатически чистых поездках, разгрузке трафика и, не в последнюю очередь, об экономическом будущем нашей земли», – сказал газете «Münchner Merkur» министр финансов Баварии Альберт Фюракер (ХСС), который также является председателем наблюдательного совета аэропорта. 

Генеральный директор аэропорта Йост Ламмерс сказал агентству dpa, что совместная инициатива аэропорта, Немецких железных дорог и компании Lufthansa по немедленному включению строительства нового междугороднего маршрута между Ингольштадтом и Мюнхеном с подключением к аэропорту в текущий Федеральный план развития транспортной инфраструктуры и мобильности учитывает желаемое и срочно необходимое объединение видов транспорта. «Мы очень сожалеем, что это предложение было отклонено».

В письме Федерального министерства транспорта, с другой стороны, говорится, что «очевидное, явное и постоянное отклонение в структуре трафика по сравнению с текущим прогнозом трафика» не может быть доказано. Таким образом, не существует правовой основы для проведения «краткосрочной оценки» с целью рассмотрения проекта. Тем не менее, включение проекта может быть рассмотрено в будущем обновлении Федерального плана транспортной инфраструктуры, говорится далее в докладе.

Подключение второго по величине аэропорта Германии к междугородним перевозкам было конкретно запланировано еще в 1980‑х годах, но так и не было реализовано. Аэропорт жаловался на отсутствие железнодорожной станции дальнего следования с момента открытия аэропорта в 1992 году как на конкурентный недостаток.