Биоразнообразие в лесу дорожных знаков

Если подойти к дорожному знаку и присмотреться, то во многих случаях можно увидеть его: сотовую структуру на цветной поверхности. Иногда даже в виде полос. Это происходит из-за печатной пленки, которая наносится на металл и превращает его в дорожный знак.

В зависимости от того, насколько сильно пленка должна отражать свет, например, от автомобильных фар, иногда в нее встраивают микростеклошарики, иногда так называемые микропризмы. Последние обеспечивают особенно хорошую отражающую способность.

Существуют также различные покрытия – например, против росы, граффити или с насечками против наклеек, говорит Максимилиан Рис, младший менеджер Kurt Ries GmbH Schilderfabrik в Брухзале под Карлсруэ. «Спрос на это становится все больше и больше». По его словам, на некоторых автозаправочных станциях есть настоящие горячие точки, где футбольные фанаты во время остановки иногда заклеивают знак до неузнаваемости.

Некоторые знаки размером со студенческую квартиру.

Но тип фольги – далеко не единственное, что отличает стандартизированные дорожные знаки. Толщина пленки может составлять два-три миллиметра, а размеры – разные, говорит Рис. Одни – с рамками, другие – без. Существуют различные планы отверстий для последующего крепления – в зависимости от того, как знак будет установлен и насколько он должен противостоять ветру. Большие знаки вдоль автомагистралей, например, могут легко достигать размеров 60 квадратных метров, говорит Рис. «Такой же большой, как моя студенческая квартира».

Как правило, в качестве листового металла используется алюминий, как объясняет Рис. Теперь разрешено использовать и композитные материалы. Это должно сэкономить CO2, говорит преемник компании. «Но как насчет разделения?» Сами по себе алюминиевые вывески легко поддаются переработке. В Нидерландах также предпринимаются попытки разработать знаки из конопли. Промышленность в Германии – там есть еще около десятка производителей – также рассматривает этот вопрос с точки зрения климата.

После того, как металлические листы вырезаны по форме и на них напечатана пленка, следующим этапом является ручной труд: с помощью валика работники фабрики по производству знаков наклеивают на металл без пузырьков воздуха знаки остановки и т.п.

Каталог динамических знаков

В Германии существует более 400 различных дорожных знаков. Автомобильный клуб ADAC называет их «одним из важнейших компонентов дорожного движения». Время от времени некоторые из них удаляются из каталога или добавляются новые – например, в связи с появлением новых форм мобильности, таких как совместное использование автомобилей. Как правило, Федеральный дорожный научно-исследовательский институт готовит проект, как объясняет представитель, который затем проходит через Федеральное министерство транспорта как законодательный орган.

Согласно информации, дорожные знаки меняются или получают новый дизайн крайне редко: последний раз это было в 1992 году, когда «большинство существующих дорожных знаков были переработаны», поясняет пресс-секретарь. Тогда в основном было пересмотрено графическое содержание и введены современные изображения людей. По данным ведомства, они обозначены как гендерно-нейтральные – за исключением матери и ребенка на тротуаре.

Дебаты о гендерной нейтральности

Однако именно этот вопрос разделяет умы. Когда-то можно было увидеть мужчину в шляпе и с ребенком за руку. По предложению тогдашнего федерального президента Густава Хайнемана это изображение было заменено на женщину с ребенком, «так как он считал, что изображение мужчины с ребенком имеет определенный подстрекательский характер и тем самым способствует совращению несовершеннолетних девочек сексуальными хищниками», говорится в заявлении Комитета по петициям в Бундестаге в ответ на петицию 2012 года.

Автор петиции призывал к еще более гендерно нейтральному изображению, поскольку женщины не пользуются тротуарами значительно чаще или дольше, чем мужчины, а возраст (детский и взрослый) также не играет существенной роли. Комитет возразил: знак специальной велосипедной дорожки изображает мужской велосипед, «при этом мужские велосипеды встречаются на требующих использования велосипедных дорожках чаще, чем женские». Кроме того, улучшение безопасности дорожного движения, связанное с заменой, не прослеживается».

Изношенные знаки заменяются

Но даже если дорожные знаки не меняются, их необходимо регулярно заменять, считает Рис. Со временем под воздействием ветра и погоды они отражают меньше. После 15 лет это обычно становится критичным, но каждый четвертый знак стареет. Поэтому всегда есть заказы, особенно от муниципалитетов и органов по обслуживанию автомагистралей. Требуется бесчисленное количество знаков. Рис говорит, что чаще всего заказывают знак «Уступи дорогу». Затем – знаки «Остановка запрещена». Очень редко, с другой стороны, в Брухзале печатают знак для парковки наполовину на тротуарах.

Частные лица также могут заказать знаки. «80 – это популярный запрос», – говорит Рис, – для круглых дней рождения, а не в качестве ограничения скорости. «Но их нельзя повесить на улице». Такой знак стоит около 50 евро. Для частного использования также существует больше свободы в дизайне.

В остальном в инструкции по оформлению указано практически все – от цветового тона до расстояния между надписью и рамкой. Только одно находится в руках человека, и это, как говорит Рис, самое худшее, что может случиться с изготовителями вывесок: опечатки, которые никто не замечает, пока они не установлены, несмотря на проверки на заводе и у заказчика.