Автобусная промышленность Германии изменила прогноз

Многие водители в период пандемии ушли из отрасли, что усугубило нехватку кадров.

Водитель автобуса

Автобусная промышленность значительно скорректировала свой прогноз по нехватке водителей до 2030 года в сторону повышения на основе текущих опросов компаний. Между тем, Федеральный союз немецких автобусных компаний (BDO) предполагает, что в ближайшие семь лет, как объявила ассоциация, будет не хватать около 87 000 водителей. До сих пор отрасль всегда оценивала нехватку примерно в 76 000 сотрудников к 2030 году. Согласно исследованию, в настоящее время автобусным компаниям не хватает в общей сложности почти 7 800 человек.

Поэтому многим компаниям уже пришлось отказаться от заказов или они не смогли участвовать в тендерах, сказал Deutsche Presse-Agentur Патрик Оршулко, сотрудник BDO по правовым вопросам и туризму. «С одной стороны, у нас очень большое количество возрастных выбытий, – подчеркнул он. «А с другой стороны, мы должны подготовиться к удвоению числа пассажиров в рамках транспортного поворота».

По его словам, во время кризиса в Короне многие компании были вынуждены перейти на кратковременную работу, поскольку во время пандемии автобусные поездки на большие расстояния были невозможны в течение длительного времени. Поэтому многие водители ушли из отрасли, что усугубило нехватку кадров, сказал Оршулко.

Требуется более простое обучение

Поэтому ассоциация требует прежде всего упростить и дебюрократизировать обучение водителей автобусов. В Германии обучение делится на две части: С одной стороны, будущие водители должны получить лицензию водителя автобуса. С другой стороны, они должны пройти так называемую квалификацию профессионального водителя, которая позволяет им перевозить пассажиров. По мнению BDO, это приводит к тому, что обучение в Германии значительно дороже и продолжительнее, чем в других странах ЕС, например, в Австрии.

Поэтому ассоциация требует, чтобы эти два пути обучения были объединены. «При обучении «2 в 1» водители автобусов будут готовы к работе после одного учебного блока, теоретического теста и
практического теста», – говорится в позиционном документе ассоциации.

Он также критикует тот факт, что профессия водителя автобуса не включена в официальную статистику как так называемая дефицитная профессия. По данным BDO, в статистике Федерального агентства занятости водители автобусов и трамваев числятся вместе. Представитель BDO подчеркнул, что это искажает ситуацию с водителями автобусов, которые представляют собой отдельную профессиональную отрасль.