Железная дорога рассматривает шесть коридоров для линии Ганновер-Билефельд

В дальнем сообщении между Берлином и Рурской областью Deutsche Bahn хочет более детально рассмотреть шесть возможностей при дальнейшем планировании высокоскоростного участка на маршруте Ганновер-Билефельд. Этот промежуточный результат уже представлен политикам и представителям Федерального министерства транспорта, сообщила компания во вторник. Согласно отчету, варианты ограниченных маршрутных коридоров должны позволить поездам ICE преодолевать участок от Ганновера до Билефельда за 31 минуту. Первоначально было предложено в общей сложности десять вариантов.

Железная дорога подчеркнула, что это не означает, что было принято предварительное решение о том, какое альтернативное расширение будет выбрано в конечном итоге. «Необходимые экспертизы таких критериев, как экологичность и стоимость, еще не завершены. Однако сейчас основное внимание будет уделено обсуждению вариантов, позволяющих преодолевать расстояние между двумя городами чуть более чем за полчаса, что необходимо для «Deutschland-Takt». Большая часть двух из этих возможных маршрутов также пройдет по существующей линии.

Остальные четыре предложения позволят только увеличить время в пути. Среди них, по мнению железной дороги, было бы чистое продление всей существующей линии, что позволило бы получить 42 минуты.

Общая цель состоит в том, чтобы не превышать четырехчасовой интервал на важном маршруте с востока на запад из Берлина через Вольфсбург, Ганновер и Билефельд в Рурскую область и Рейнланд. Таким образом, железная дорога хочет стать более привлекательной по сравнению с автомобилем или внутренним рейсом. Пресс-секретарь пояснил, что отчасти это уже возможно благодаря отдельным спринтерам ICE, которые имеют мало остановок. Однако речь идет об общем ускорении междугородних перевозок на таких центральных маршрутах.

Бывший уполномоченный федерального правительства по железным дорогам Энак Ферлеманн (ХДС) заявил в 2019 году: «Наша основная цель – Берлин-Кельн за четыре часа». Однако необходимая реконструкция или новое строительство маршрутов также встречает сопротивление в различных регионах – например, то же самое касается маршрута между Ганновером и Гамбургом.