Меньше трафика на Кильском канале 2022

Война в Украине, колебания цен на энергоносители и полное закрытие канала привели к снижению интенсивности движения по Кильскому каналу в 2022 году. В прошлом году искусственным водным путем воспользовались 26 882 судна, что на 411 меньше, чем в 2021 году, сообщило в пятницу Управление водных путей и судоходства. Суда перевезли 82,254 млн. тонн грузов. Это на 3,5 процента меньше, чем в 2021 году (85,222 миллиона).

«Кильский канал остается одним из важнейших международных морских транспортных маршрутов, – сказал Ханс-Генрих Витте, президент Генерального директората по водным путям и судоходству. Несмотря на внешние воздействия, канал хорошо использовался в 2022 году, сказал он. «Этому способствовал резкий рост стоимости бункера в течение года, что сделало путешествие вокруг Скагена еще более дорогим».

Несмотря на снижение количества судов, общий объем их грузоперевозок оказался несколько выше, чем в 2021 году (132,4 млн), а валовая вместимость (GT) – чуть более 133 млн. Таким образом, тенденция к увеличению размеров судов продолжалась. Размер среднего судна увеличился почти на 100 GT до 4 950 г. Основные транспортные маршруты пролегали между Швецией и Нидерландами и между Гамбургом и Данией.

Согласно данным, санкции, введенные ЕС против России, привели к значительному снижению перевозок в Россию или из России. Если в 2021 году по каналу в российские порты или из них по-прежнему курсировало 2771 судно, то в 2022 году их число сократилось почти вдвое – до 1420. Они перевезли 5,7 млн тонн грузов (2021: 14,2 млн), в основном сельскохозяйственную продукцию или энергоносители.

Примерно 100-километровое соединение между Килем и Брунсбюттелем считается самым оживленным в мире искусственным морским водным путем. После утечки из трубопровода в Брунсбюттеле его пришлось полностью закрыть с 20 декабря по 2 января включительно. Кроме того, столкновение финского судна «Meri», груженного краном, с высокими мостами в Киле-Холтенау в ночь на 30 ноября привело к временным ограничениям.