Консультант: Электронные автомобили, вероятно, сохранят преимущества в стоимости энергии

По данным консалтинговой компании PwC, в ближайшие годы энергозатраты на эксплуатацию электронных автомобилей, скорее всего, останутся ниже, чем у автомобилей внутреннего сгорания. Причина этого заключается в том, что, по мнению отраслевых наблюдателей, в среднесрочной перспективе ожидается новое снижение цен на электроэнергию. Предполагается, что цены на нефть и, соответственно, на топливо также будут снижаться, начиная с 2024 года. Однако, с точки зрения ежемесячных эксплуатационных расходов, стоимость электроэнергии для зарядки уже сейчас ниже стоимости бензина или дизельного топлива для сопоставимых автомобилей, и, скорее всего, в будущем она станет еще дешевле.

«В долгосрочной перспективе средние энергозатраты электромобиля ниже и будут оставаться ниже, чем у двигателя внутреннего сгорания», – говорится в анализе из Мюнхена, который имеется в распоряжении Deutsche Presse-Agentur. В этом году зарядка, скорее всего, станет дороже, поскольку плата за пользование сетью растет. «Но с 2024 года цена на зарядное электричество должна снова упасть, в частности, из-за снижения закупочных расходов». В принципе, это относится и к цене на бензин. Но степень ожидаемого смягчения здесь, вероятно, будет меньше, чем для сырой нефти, из-за одновременно растущих налогов на CO2 на готовое топливо.

Предварительный вывод PwC: «Сравнение затрат на энергию для электромобилей и автомобилей с двигателем внутреннего сгорания показывает явное преимущество электромобилей. Мы предполагаем, что это преимущество сохранится на долгие годы». Однако этот вывод связан с рядом предпосылок. Например, производителям автомобилей придется предлагать более широкий ассортимент моделей, а расширение зарядной инфраструктуры будет происходить быстрыми темпами. «Это включает в себя предоставление подходящих общественных мест и ускорение процедур планирования и согласования», – подчеркнул эксперт по электронной мобильности Хайко Зайтц.

Другие эксперты недавно выразили более скептическое отношение. Профессор автомобильного рынка Фердинанд Дуденхёффер, например, ожидает заметного охлаждения спроса, поскольку субсидии на гибридные автомобили прекратят свое действие, а субсидии на чисто электрические автомобили будут сокращены. Аудиторы из Deloitte недавно заявили по поводу стоимости электроэнергии: «Если цены на электричество останутся на таком же высоком уровне, то в 2030 году мы увидим в Германии всего 7,6 миллионов электромобилей». Для того чтобы к этому времени достичь целевого показателя в 15 миллионов, «начиная с 2024 года и далее потребуются дополнительные меры со стороны правительства и компаний».