Километры железнодорожных шумозащитных барьеров, запланированных до 2028 года

В борьбе с иногда экстремальным железнодорожным шумом в долине Среднего Рейна будет построено 27 километров новых шумозащитных барьеров. По данным Deutsche Bahn, в долгосрочной перспективе будет «заметно тише» примерно для 22 000 жителей. Deutsche Bahn и федеральное правительство, а также земли Рейнланд-Пфальц и Гессен планируют совместно инвестировать в этот проект более 130 миллионов евро. К 2028 году в 20 населенных пунктах от Лойтсдорфа на севере до Эльтвиля на юге будут построены шумозащитные барьеры.

В понедельник в Вайсентурме близ Кобленца запланирована символическая церемония закладки фундамента. Также на левом берегу Рейна в Брее и на правом берегу в Рюдесхайме, Острих-Винкеле, Хаттенхайме и Эрбахе в этом году планируется начать строительство 1,8 км шумозащитных барьеров, сообщает Deutsche Bahn.

Федеральный министр транспорта Фолькер Виссинг (СвДП) подчеркнул: «Шум невидим, но он оказывает непосредственное влияние на качество жизни людей: Он пугает, влияет на здоровье, лишает сна». По этой причине в защиту от шума вкладываются огромные средства, тем более что для достижения целей по защите климата необходимо перевести большее количество перевозок на железные дороги и расширить железнодорожную сеть. Бертольд Хубер, член правления по инфраструктуре Deutsche Bahn, также пояснил, что только при меньшем уровне шума можно добиться необходимого признания для более климатически безопасного железнодорожного транспорта.

Министр мобильности земли Рейнланд-Пфальц Катрин Эдер (зеленые) также приветствовала эти планы. Но необходимы дальнейшие шаги в борьбе с железнодорожным шумом: «Для этого нам нужна правовая основа, например, введение обязательных предельных значений». Министр транспорта Гессена Тарек Аль-Вазир («зеленые») добавил: «Целью должно оставаться внедрение мер по защите от шума для других муниципалитетов не позднее середины 20‑х годов в рамках запланированной общей реконструкции правого берега Рейна».

Гражданская сеть Pro Rheintal критикует текущие планы как недостаточные для защиты от шума и безопасности. Ассоциация вновь потребовала ограничить скорость движения поездов до 50 километров в час в деревнях и поселках вдоль участка реки. Это может быть реализовано «немедленно».

По данным железной дороги, пути на правом берегу Рейна между Висбаденом и Кобленцем являются частью самого оживленного в Европе маршрута товарных поездов между Генуей и Роттердамом. От Рюдесхайма до Кобленца между горными склонами с узкими проходами для поездов тянется похожая на воронку долина Верхнего Среднего Рейна – объект Всемирного наследия. Шум железной дороги навсегда отталкивает некоторых жителей и туристов. В настоящее время обсуждается вопрос о строительстве разгрузочной линии для товарных поездов, но, вероятно, до этого еще далеко.