Дорогой уголь оказывает давление на паровые железные дороги

Паровые железные дороги Саксонии стонут от огромного роста цен на уголь. В результате на маршрутах стало меньше поездов, а некоторые билеты с начала года подорожали. Уголь все еще доступен, пояснил управляющий директор Sächsische Dampfeisenbahngesellschaft (SDG) Роланд Рихтер, отвечая на вопрос агентства dpa. Но его цена резко возросла: в 2022 году по сравнению с 2021 годом она удвоилась, а по сравнению с 2019 годом даже утроилась. «Плюс к этому – дополнительные расходы на налог на CO2 в размере 90 евро за тонну каменного угля». В прошлом году SDG заявила, что ей требуется около 800 тонн угля на один поезд. 

В ответ на возросшие расходы предложение было сокращено. Фихтельбергбан, например, теперь ходит только один поезд в день вместо двух. На железной дороге Lößnitzgrundbahn отменены утренние и вечерние сезонные поезда. В марте также действует трехнедельный перерыв для всех трех железных дорог, причем Weißeritztalbahn является третьей в группе. 

Однако о паровозах, которые пользуются популярностью у туристов и экскурсантов, речь не идет. «Постоянное использование тепловозов в настоящее время не планируется», – подчеркнул Рихтер. Вместо этого цены были повышены в начале года. Например, скидка для взрослых на поездки туда и обратно была отменена, а разовая поездка стала дороже. Например, поездка из Кранцаля в Обервизенталь теперь стоит 9,00 вместо 8,50 евро, из Фрайталя в Кипсдорф – 14,50 вместо 13,30 евро. Между тем, некоторые ежедневные тарифы для семей и детей остались без изменений или даже были немного снижены.

Железные дороги с их маршрутами через идиллические пейзажи были очень популярны у многих людей в прошлом году. Почти 713 000 пассажиров путешествовали по Фихтельбергу, Лёсницгрунду и Вайсерицтальбану. Это примерно на 10 процентов больше, чем в 2019 году, предшествовавшем Короне, пояснил Рихтер. Наибольшая доля приходится на маршрут через Лёсницгрунд, который проходит от Радебойля через Морицбург до Радебурга. Около 265 500 человек совершили путешествие.

По словам Рихтера, количество пассажиров увеличилось благодаря 9‑евро-билету. Более половины пассажиров (380 800 человек) совершили поездки по трем узкоколейным железным дорогам в июне, июле и августе. В эти летние месяцы люди могли пользоваться автобусами и поездами по всей стране за 9 евро в месяц. Рихтер: «Это был большой вызов, который оказался на пределе возможностей нашего персонала и транспортных средств».

Тем не менее, пандемия «Корона» все же оказала влияние на железнодорожные перевозки в 2022 году. Тематические поездки могли состояться только в мае, а 32 поездки пришлось отменить SDG и ее партнерам, объяснил Рихтер. А обязательное ношение масок в общественном транспорте, вероятно, также заставило некоторых пассажиров держаться подальше.