Таинственный немецкий золотой самолет
10 марта 1934 года самолет-амфибия Sikorsky S‑38 (регистрационный номер C‑46), прозванный «фон Крон», исчез во время полета из Кибдо на западе Колумбии в Медельин.
Читайте также: Авиакомпания Virgin Australia: лотерея за неудобные места.
Самолет Sikorsky S‑38 принадлежал SCATA, немецко-колумбийской авиакомпании. Борт был назван «фон Крон» в честь Хеллмута фон Крона. Он был первым пилотом, совершившим перелет на самолете Junkers F 13 из Барранкильи на Карибском побережье Колумбии в Жирардот. Следует отметить, что в то время он был одной из самых известных личностей в Колумбии.
Как стало известно, на борту «фон Крон» находился экипаж с немецким пилотом Хансом Вальтером Геком и механиком и радиотелеграфистом Эрнестом Янке. В самолете находились еще три пассажира: Александр Нотц, авиамеханик из Германии, Хулио К. Суньига, главный бухгалтер муниципалитета Чоко, и американец Ньютон К. Маршалл, менеджер американской горнодобывающей компании Chocó-Pacific Mining Company.
Судно «Фон Крон» перевозило золото
По официальным данным того времени, самолет перевозил 26 килограммов золота, которое сегодня стоило бы около 1,4 миллиона евро. Маршрут до Медельина составлял 140 километров. Но самолету пришлось совершить перелет через перевал, что увеличило время полета более чем в два раза.
Золото должно было быть отчеканено в Медельине. Но до этого дело не дошло. Самолет-амфибия разбился на одном из склонов горы Серрания-де-лос-Парагуас, на границе между департаментом Валье-дель-Каука и тогдашним департаментом Чоко. По сведениям, прямо посреди просторов колумбийских джунглей, рядом с рекой Сипи.
Суньига погиб, Нотц был тяжело ранен, руководитель шахты Маршалл получил легкое ранение. Пилот, который также был легко ранен, и его второй пилот отправились за помощью. Вероятно, они пробирались через джунгли, пытаясь добраться до реки.
SCATA и горнодобывающая компания Chocó-Pacífico направили в район спасательные команды для поиска выживших. Они также предложили высокую награду за информацию о местонахождении золотого самолета.
Как выяснилось, немецкий картограф SCATA Генрих Кляйн возглавлял спасательные команды в этом «зеленом аду». Так он сам описывал эти джунгли. Клейн сделал серию карт региона, на которых отметил выдающиеся места. Сегодня они служат ориентирами для поиска.
Единственный выживший с борта «Фон Крон» был найден через 16 дней
Нотц умер на руках Маршалла, управляющего шахтой. «В течение недели я был почти обездвижен из-за полученных травм. Пока, наконец, не смог перебраться в другую часть каюты, где сделал великое открытие — жестянку шоколада, которая служила мне пищей в течение нескольких дней», — позже рассказывал Маршалл в интервью испанской газете. В конце концов он ушел, чтобы найти помощь.
Наряду с тем, примерно через 16 дней после исчезновения самолета его обнаружили гуакерос, местные старатели. Так как Маршалл к тому времени лежал обессиленный на берегу реки Урибе, гуакерос доставили его сначала в свой лагерь.
Затем они привели его на берег реки Урибе, где ранее нашли безжизненное тело, прислоненное к дереву. Маршалл понял, что тело принадлежало пилоту. К прискорбию, о местонахождении второго пилота ничего не известно.
Основываясь на описании Маршалла, поисковая группа в итоге смогла определить местонахождение самолета и найти место крушения. По данным официальных источников, из обломков было извлечено 26 килограммов золота, а также платина.
По сей день существует множество историй о золотом самолете. К примеру, подозревают, что в самолете могло быть больше золота, чем официально заявлено. К сожалению, точная причина аварии также так и не была выяснена.
Однако существует рассказ очевидца Маршалла. «10 марта мы вылетели из Буэнавентуры в Кибдо в очень пасмурную погоду. Тем не менее, мы продолжили полет без малейшего подозрения о надвигающейся аварии. В частности, я спокойно читал книгу. Затем я вдруг заметил, что самолет опускается, но необычным образом.
Сразу после этого самолет врезался в холм, и я уже ничего не помню, так как был без сознания от травм, полученных во время падения», — рассказывал единственный выживший после аварии в интервью.
В наши дни поиском обломков «Фон Крон» занимается экспедиция.
Читайте также:
- Гринпис выступил за запрет частных авиаперевозок
- Воздушные маршалы Испании: авиабезопасность
- Падение доходов: авиаперевозки грузов в Германии увядают
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
