Руководство ЖД объединило 25 узлов в один, побив мировой рекорд.

Зачем Швейцарии двухкилометровый поезд

Зачем Швейцарии двухкилометровый поезд. Высоко в швейцарских Альпах Санкт-Мориц прославился как место, где можно раздвинуть границы зимнего спорта.

Читайте также: Самый длинный поезд: Швейцария поставила мировой рекорд.

К тому времени, когда в 1928 году здесь проходили вторые зимние Олимпийские игры, его репутация как площадки для богатых искателей приключений уже прочно закрепилась.

В субботу регион продолжил свою давнюю традицию расширения границ возможного эпической попыткой установить мировой рекорд — не на снегу или льду, а на рельсах.

Запуск проекта

Чтобы отпраздновать 175-летие первой железной дороги в Швейцарии, железнодорожная отрасль страны объединилась, чтобы запустить самый длинный в мире пассажирский поезд — 100 вагонов, 2990 тонн и почти два километра в длину.

В отличие от большинства швейцарских и европейских железных дорог, которые используют «стандартную» колею между рельсами в 1,435 метра (4 фута 8,5 дюймов), рельсы RhB располагаются всего в одном метре друг от друга.

Зачем Швейцарии двухкилометровый поезд. Фото: Sergey Novikov / shutterstock.com

Объедините это с маршрутом с известными крутыми поворотами, крутыми подъемами, 22 туннелями и 48 мостами через глубокие долины, и проблемы станут очевидными.

Предыдущие держатели рекорда по самому длинному пассажирскому поезду в мире — Бельгия, а до этого — Нидерланды — использовали железные дороги стандартной колеи через плоские ландшафты в своих интересах.

Зачем Швейцарии двухкилометровый поезд: цели

Улучшение существующей сети для создания дополнительной пропускной способности должно иметь приоритет над более крупными инфраструктурными проектами. Министр транспорта Симонетта Соммаруга говорит: «Речь идет не о том, чтобы сэкономить несколько минут на магистральном маршруте, таком как «Цюрих-Берн».

Железная дорога уже не имеет себе равных на таких маршрутах. Речь идет скорее о расширении там, где железная дорога осталась позади».

План, который, как ожидается, будет принят к 2026 году, включает увеличение ежегодного использования общественного транспорта с 26 миллиардов пассажиро-километров до 38 миллиардов пассажиро-километров к 2050 году.

Критики часто ссылаются на меньшую численность населения Швейцарии и относительно короткие расстояния, сравнивая ее с такими странами, как Великобритания и Германия, утверждая, что в более крупных странах невозможно создать аналогичные интегрированные сети общественного транспорта.

Это правда, что швейцарцы построили что-то, идеально подходящее для их географии, культуры и плотности населения, но какими бы ни были аргументы в других местах, невероятное достижение RhB 29 октября является чрезвычайно впечатляющей демонстрацией возможностей Швейцарии мирового уровня в области железнодорожных технологий.

Читайте также:

Подпишитесь на наш Telegram
Получайте 1 сообщение с главными новостями за день, каждый вечер по будням.
Заглавное фото: kavalenkava / shutterstock.com
Источник: CNN

Обсуждение

Подписаться
Уведомить о
guest
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии