Портовый терминал в Гамбурге могут продать китайцам
Как стало известно, шесть министерств Германии, которые ранее возражали, чтобы портовый терминал в Гамбурге стал объектом сделки, отказались от своих возражений. Однако эксперты предостерегают от этой сделки.
Читайте также: Гамбург тестирует беспилотные грузовики в порту.
Федеральное правительство примет решение о так называемом частичном отказе. В соответствии с этим китайская государственная судоходная компания Cosco сможет получить не 35% акций терминала Tollerort, как планировалось ранее, а только 24,9%. Будучи миноритарным акционером, группа формально не сможет оказывать существенное влияние на руководство.
Портовый терминал в Гамбурге: эксперты предостерегают от спорной сделки
Компромисс был достигнут, несмотря на то, что юристы Министерства экономики предупреждали о последствиях. По данным секретного анализа рисков, у экспертов есть большие сомнения по поводу сделки.
Согласно отчету, сделка приведет к «усилению стратегического влияния Китая на немецкую и европейскую транспортную инфраструктуру». А также к «пагубному воздействию на устойчивость и безопасность поставок».
Также в нем особенно ясно говорится, что частичное приобретение китайской группой будет «вероятным нарушением общественного порядка и безопасности». Это связано с тем, что элементы европейской транспортной инфраструктуры, находящиеся под влиянием Китая, будут недоступны или ограниченно доступно в случае конфликта или кризиса.
Китайское правительство может использовать это как средство давления для достижения политических целей. Вывод: «Чтобы избежать экономической зависимости от Китая, данная сделка должна быть запрещена».
Теперь портовый терминал в Гамбурге может частично стать китайским
Оставалось открытым, будет ли решение принято в эту среду в кабинете министров или путем голосования. Канцлер Олаф Шольц (СДПГ) выступает за сделку, вице-канцлер Роберт Хабек и министр иностранных дел Анналена Бербок («зеленые») выступали против нее. Как стало известно, только Министерство иностранных дел недавно высказалось за полный запрет сделки.
В частности, Министерство иностранных дел опасалось негативного сигнального эффекта. Если правительство Германии не предотвратит выход китайской компании на рынок, несмотря на общеевропейские опасения.
«Порт Гамбурга — это не просто порт, а один из ключевых портов не только для нас как страны-экспортера, но и для Европы в целом», — заявила Бербок в середине октября. Всякий раз, когда мы инвестируем в критически важную инфраструктуру Германии, мы должны задавать вопрос: «Что это может означать, если Китай повернется против нас как демократии и сообщества ценностей».
Вхождение Китая в бизнес встречает непонимание за рубежом
В понедельник правительство Германии признало, что планируемое вступление в проект встретило непонимание со стороны союзников Германии, таких как США, Франция и Нидерланды. От критики планов Cosco и HHLA «нельзя просто отмахнуться», как сказал представитель правительства Штеффен Хебестрейт.
Соответственно, проект тщательно изучается. Однако два десятка других европейских портов полностью или частично принадлежат китайским инвесторам, например, в Роттердаме или Пирее. С другой стороны, в Гамбурге речь идет лишь о миноритарной доле в одном из нескольких терминалов.
Читайте также:
- Аэропорт Гамбурга после забастовки: самолеты снова летают
- Шольц планирует посетить Китай перед саммитом G20
- Китай соберет легион умных людей
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
