Немцы прощаются с билетами за 9 евро
Немцы прощаются с билетами за 9 евро. Лето недорогих путешествий в Германии закончилось, поскольку руководители транспортных компаний прекратили свой эксперимент с дешевыми тарифами.
Читайте также: Билет за 9 евро хотят продлить в Берлине.
В течение трех солнечных месяцев пассажиры собирались на платформах и в вестибюлях, чтобы воспользоваться единым месячным билетом стоимостью 9 евро.
Всего было продано 52 млн билетов, которые позволяли неограниченное количество раз пользоваться любым региональным или местным общественным транспортом.
Но предложение заканчивается в полночь в среду, к разочарованию многих.
«Это одна из лучших идей, которые у нас были», — сказал канцлер Олаф Шольц.
И эта схема, которая, по оценкам, обошлась в более чем 2,5 миллиарда евро в виде субсидий федерального правительства, похоже, имела политический и социальный успех.
Возьмем Уте и Юргена, которых я встретил на главном вокзале Берлина, когда они ждали переполненный поезд до побережья. Они были пенсионерами, сказали они мне, и возможность использовать билет для своих обычных поездок на автобусе и трамвае была «очень полезной», особенно во время роста цен.
Это была первоначальная цель билета за 9 евро, который на самом деле был представлен как запоздалая мысль.
Коалиционное правительство Германии решило на три месяца снизить налог на топливо для водителей в связи с резким ростом цен на электроэнергию, и г‑н Шольц оказался под давлением своих собственных рядов, чтобы он сделал что-то, чтобы помочь и тем, кто пользуется общественным транспортом.
Но, конечно, были надежды, особенно среди зеленых политиков в коалиции, что дешевый билет может также вызвать изменение привычек.
Их воодушевила реакция таких людей, как Барбара, которая боролась с велосипедным прицепом, и двое ее маленьких сыновей, пока семья ждала поезд до Балтийского моря.
Немцы прощаются с билетами за 9 евро: эксперимент окончен
Они решили оставить позади то, что она назвала семейным пассажирским транспортом, пожирающим бензин. «Дешевые билеты означали, что мы могли сделать более экологичный выбор», — сказала она.
Пока не совсем ясно, представляет ли Барбара остальную часть населения, и если да, то в какой степени.
По данным Немецкой транспортной ассоциации, эта схема приведет к сокращению выбросов CO2 на 1,8 млн тонн. Но расчет, частично основанный на исследованиях, которые предполагают, что дешевые билеты впервые привлекли людей к использованию общественного транспорта, а не их автомобилей, был оспорен некоторыми экспертами.
Тем не менее, поскольку пассажиры готовятся к более дорогой осени — снижение налога на топливо также заканчивается 1 сентября — обсуждаются всевозможные предложения о том, как заменить билет стоимостью 9 евро.
Большинство предложений сосредоточено на месячном билете по фиксированной цене.
Многие приветствовали бы это хотя бы потому, что, как и билет за 9 евро, он заменил бы запутанную и сложную систему оплаты проезда в Германии.
Эта схема принесла коалиционному правительству Германии политические очки в глазах избирателей, но последующая нерешительность в отношении того, что делать, когда она закончится, рискует снова оттолкнуть их.
И, несмотря на многочисленные призывы к продлению, ожидается, что никакая замена не будет такой дешевой, как та, которой немцы наслаждаются этим летом.
Читайте также:
- ХДС призывает получателей Hartz IV работать бесплатно
- Преемнику билета за 9 евро быть: Линднер дал добро
- Билет за 9 евро «сократил» выбросы CO2 на 1,8 млн тонн
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
