Билет за 9 евро не сократил другие пассажирские перевозки
Билет за 9 евро увеличил не только железнодорожные поездки в сельские туристические регионы Германии, но и, как ни странно, не сократил другие виды пассажирских перевозок.
Читать также: Результаты опроса: как билет за 9 евро повлиял на жизнь немцев
Согласно данным Федерального статистического управления, в июле больше обычного люди пользовались общественным транспортом, чтобы добраться в сельские регионы Германии. При этом, автомобилисты остались верны своим привычкам и не захотели отказываться от вождения.
Билет за 9 евро не сократил автомобильный трафик
Билет за 9 евро привлек людей на поезд, но, очевидно, не привел к сокращению поездок на автомобилях. Таковы результаты специального анализа Федерального статистического управления, опубликованного в четверг.
Auch im 2. Monat mit #9EuroTicket lag die Zahl der Bahnreisen ab 30 Kilometer deutlich über dem Niveau vom Juli des Vorkrisenjahres 2019. Im Juli 2022 wurden, wie schon im Monat zuvor, 42 % mehr Fahrten unternommen als im Vergleichsmonat des Jahres 2019: https://t.co/XmtrpAUzz5 pic.twitter.com/C9a0MCtTce
— Statistisches Bundesamt (@destatis) August 11, 2022
Согласно отчету, в июле месяце, после введения дешевого билета, количество поездок по железной дороге на расстояние 30 км и более значительно превысило уровень докризисного 2019 года. В среднем в июле было совершено на 42% больше поездок по железной дороге. Количество автомобильных поездок по стране осталось примерно на том же уровне, что и в допандемический период.
Общее число поездок выросло
«Эти результаты по всей стране свидетельствуют об общем увеличении количества поездок», – пояснили в ведомстве. В сельских туристических регионах, в частности, наблюдался рост поездок по железной дороге. Здесь поездки по железной дороге в июне и июле были в среднем на 80% выше, чем в те же месяцы 2019 года.
Несмотря на такой серьезный рост поездок по железной дороге, наибольшая доля пассажирских перевозок, согласно статистическим данным, по-прежнему приходится на автомобильный транспорт.
«Из полученных результатов нельзя сделать вывод о переходе с автомобильного на железнодорожный транспорт», – пояснили в ведомстве. Поездки, зарегистрированные на дороге, включают как поездки на автомобиле, так и на автобусе.
Федеральное статистическое управление оценивало анонимные и агрегированные данные о мобильных телефонах из сети оператора мобильной связи Telefónica. Согласно информации, распределение на различные типы движения возможно только для расстояний в 30 километров и более.
Читать также:
- Из-за билета за 9 евро: дешевый проездной принес двойную выгоду
- Преемники билета за 9 евро: появились новые подробности о продлении
- Билет за 9 евро не для всех: кому запрещено им пользоваться
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
