Билет за 69 евро поддержали в министерстве транспорта
Билет за 69 евро поддержали в министерстве. В отличие от лидера своей партии, государственный секретарь Михаэль Терьер (СвДП) воспринял модель преемника 9‑еврового билета позитивно. Новый вариант бюджетного проезда он считает «очень интересным».
Читайте также: Пособие Hartz IV хотят заменить работой.
Парламентский статс-секретарь в Федеральном министерстве транспорта Михаэль Терьер (СвДП) высказался в поддержку билета за 69 евро. Он был предложен Ассоциацией немецких транспортных компаний (VDV).
В четверг в интервью гейдельбергской газете Rhein-Neckar-Zeitung Терьер сказал, что это «очень интересный вариант».
Если оценка билета за 9 евро также покажет, что он ведет к «значительной защите климата», то, безусловно, существует вероятность того, что федеральное правительство продолжит поддерживать штаты.
«Мы рады обсудить это в деталях». Терьер по-прежнему считает билет за девять евро недопустимым вариантом.
По данным FAZ, VDV оценивает расходы на билет за 69 евро примерно в 2 млрд евро в год.
Это будет меньше, чем 2,5 миллиарда евро, которые федеральное правительство перечисляет федеральным землям в качестве компенсации за потерянные доходы от продажи билетов за три месяца действия билета за 9 евро.
Билет за 69 евро поддержали: налогообложение автомобилей
Также Терьер отверг призывы к отмене так называемой привилегии служебного автомобиля.
«Налогообложение служебных автомобилей не является привилегией, это, прежде всего, мера по сокращению бюрократии», — сказал он. «Если отменить единую ставку для частного использования, это в основном создаст лишний документооборот, но не увеличит налоговые поступления».
Поэтому соответствующие предложения «зеленых» также не подходят для финансирования. Например, продления билета за девять евро, как сообщил госсекретарь.
«Мы сомневаемся, что эффект встречного финансирования, о котором заявляют, действительно будет иметь место».
Так называемая привилегия для служебного автомобиля — это налоговая льгота для частного владельца и пользователя служебного автомобиля. Работодатель предоставляет работнику автомобиль — также для личного пользования.
Компания может вычесть затраты на приобретение из налогов как операционные расходы, то же самое относится и к текущим расходам, таким как ремонт, топливо или износ при командировках.
«Зеленые», среди прочего, выступали за отмену привилегии на служебные автомобили, в том числе для финансирования преемственного регулирования для билета за девять евро. Совсем недавно партия предложила убрать привилегию на служебный автомобиль, у которого есть выбросы CO2.
Читайте также:
- Билет за 69 евро: трудности внедрения в Германии
- СДПГ хочет продлить билет за 9 евро в Берлине
- Билет за 365 евро в год: выход для Германии
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
