Бесплатный транспорт в Эстонии: жители против и хотят платить
Местные жители готовы платить
Бесплатный транспорт в Эстонии действует уже достаточно давно, однако далеко не все жители довольны такой льготой. В чем причина?
Читайте также: Бесплатный общественный транспорт в Германии: где этого точно не будет
Ещё несколько лет назад Эстония ввела билет за 0 евро, то есть бесплатный проезд в общественном транспорте, однако многие местные жители хотят, чтобы его отменили.
Впервые бесплатный билет был введен в столице Эстонии в 2013 году. Но жители предпочитают снова платить за автобус и поезд.
Пока берлинцы еще радуются этому, в столице Эстонии Таллине жители пользуются всеми автобусами и поездами бесплатно.
Бесплатный билет был введен девять лет назад, и можно было подумать, что это положит конец данной проблеме. Но, напротив, этот вопрос до сих пор остается спорным, и многие эстонцы предпочли бы снова иметь билетную систему.
Бесплатный проезд в транспорте изначально был только в столице.
По словам мэра 2013 года, бесплатный местный транспорт должен был помочь людям, попавшим в беду после финансового кризиса. Но была одна загвоздка: автобусы и поезда в Таллине были бесплатны только для тех, кто зарегистрирован в Таллине.
Это означало, что многие жители пригородных с Таллином областей стали оформлять прописку в столице. План сработал – число регистраций в Таллине выросло с 6000 до примерно 10 000 в год.
Это, в свою очередь, принесло больше налоговых денег в столицу за счет более мелких муниципалитетов, которым и так не хватало средств.
Многие люди в Таллине, особенно студенты и пенсионеры, оценили этот бесплатный транспорт, так как смогли сэкономить значительное количество денег.
Однако анализ показал, что за девять лет количество автомобилей на дорогах не уменьшилось. Люди, которые раньше водили машины, до сих пор водят.
Автомобиль остается символом статуса, а нынешнее качество общественного транспорта не является приятной альтернативой для всех.
Чем Германия похожа на Эстонию?
Несмотря на весь опыт, в 2018 году государство распространило бесплатный общественный транспорт на всю страну.
Опять же звучит здорово, но в реальности это не решило никаких проблем. Как и в случае с билетом за 9 евро в Германии, многие пользуются местным транспортом только если готовы ехать в три раза медленнее и неудобнее вместо, например, скоростного поезда от Deutsche Bahn.
То же самое происходит в Эстонии с бесплатными автобусами. Так, самый быстрый автобус или поезд обходится примерно в 10–15 евро.
Бесплатные автобусы движутся медленно и останавливаются на каждой остановке, поэтому ими пользуются в основном пожилые люди. Помимо прочего, платный транспорт обычно полупустой.
Некоторые жители готовы доплачивать за комфорт
Одной из главных целей введения бесплатных автобусов, как и в случае с билетом за 9 евро, было привлечение большего количества людей к пользованию общественным транспортом.
Хотя в последние годы государство выделяет все больше денег на «бесплатный» транспорт, статистика показывает, что это не работает. Пассажиры хотят удобства, за которое многие готовы доплатить.
Когда возникают сомнения, люди все равно берут машину, даже если она стоит дороже. Многие предпочтут заплатить за билет и получить взамен более качественный общественный транспорт, чем ездить бесплатно, но с неудобствами.
На данный момент пока немцы обсуждают, должен ли общественный транспорт оставаться таким же дешевым, как сейчас, или даже стать бесплатным, эстонцы обсуждают, должны ли они снова сделать общественный транспорт платным.
Из года в год бесплатный билет обходится государству всё дороже. И со временем эстонцы задаются вопросом, как долго наша маленькая страна сможет продолжать финансировать такую систему.
Читать также:
- Каждому школьнику по 100 евро: власти Таллина хотят выдавать деньги на покупку велосипедов
- Билет за 9 евро в сентябре: появились новые подробности
- Линднер о билете за 9 евро: «Он несправедливый»
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
