Что изменится при получении водительских прав в Германии в октябре
Вождение меняется, поэтому обучение водителей также адаптируется. Больше цифрового обучения, системы помощи на экзаменах, вождение с 16 лет. Правительство и Европейская комиссия вносят изменения в процесс получения водительских прав. Расскажем, что изменится при получении водительских прав в Германии и чего ждать начинающим водителям.
Читайте также: Сколько стоит получить водительские права в Германии?
Что изменится при получении водительских прав в Германии: цифровое обучение
В будущем обучение водителей станет более цифровым. Например, во время пандемии COVID-19 автошколы уже смогли предложить теоретические занятия в онлайн-формате. Но до сих пор это было лишь исключением из-за коронавируса.
Теперь правительство хочет ввести возможность цифрового обучения на постоянной основе. Бундесрат уже одобрил продление уроков в онлайн-режиме в феврале 2022 года.
Эксперты ACE также приветствуют расширение цифровых возможностей в обучении водителей. Прежде всего это упрощает доступ к получению водительских прав. К примеру, в сельских регионах, где ближайшая автошкола иногда может находиться далеко.
Использование вспомогательных систем
В будущем место автомобилей с двигателями внутреннего сгорания займут электромобили. Многие из них оснащены различными системами помощи водителю. Например, система автоматической парковки и соблюдения дистанции на дороге, системы компьютерного зрения и безопасности, автоматическое перестроение по полосам и другие возможности.
Поэтому использование современных систем помощи стало частью практических экзамена уже с 1 июня 2022 года. Интеграция будет постепенной и будет происходить по принципу «от простого к сложному». Первыми в программе обучения появятся простые в использовании и широко распространенные системы. Например, адаптивный круиз-контроль.
Также в будущем предусмотрено включить навыки использования систем помощи в экзамены автошколы. Поскольку некоторые системы будут обязательными для новых транспортных средств в ЕС, они также должны учитываться и в экзамене по вождению.
Вождение в сопровождении взрослых с 16 лет
Согласно коалиционному соглашению, минимальный возраст для вождения в сопровождении взрослого водителя может быть снижен с 17 до 16 лет. Цель состоит в том, чтобы молодые люди могли обучаться правилам дорожного движения в раннем возрасте.
Кроме того, вождение с сопровождением оказалось успешным в повышении безопасности дорожного движения. В первую очередь это снижает риск аварии среди начинающих водителей.
Снижение минимального возраста до 16 лет также означает, что период обучения для молодых людей увеличат в 2 раза. То есть они смогут получить водительский стаж под наблюдением в течение двух лет. Ранее срок обучения составлял год, поскольку водить в сопровождении взрослого водителями можно было с 17 лет.
Больший вес для домов на колесах
Кроме того, вскоре может увеличиться максимальный вес транспортных средств для получения водительских прав категории «B». Например, все, кто получил водительские права категории «B» после 1999 года, сейчас могут управлять только автомобилями весом до 3,5 тонны.
Однако вес многих домов на колесах превышает эту величину. В результате ими нельзя управлять людям с водительскими правами категории «B».
Эксперты ACE выступают за увеличение максимальной массы до 4,25 тонны. Транспортные средства и их важные для безопасности компоненты обычно рассчитаны на больший вес. Поэтому разница между 3,5 и 4,25 тонны не будет сильно заметна при вождении.
Более того, переход на электромобили неизбежно приведет к увеличению веса транспортных средств. Прежде всего из-за веса батарей.
Например, чаще всего вес автомобилей с двигателем внутреннего сгорания варьируется от 1000 до 1500 кг. Поэтому средний вес легкового топливного автомобиля – 1300 кг. Тем временем средний вес электромобиля составляет 1940 кг, а более чем у 30% таких авто вес превышает 2 тонны. Конечно, есть модели, которые весят на уровне топливных авто. Но значение их веса редко составляет ниже 1500 кг. А значит, все еще превышает средний вес обычного легкового авто.
С точки зрения ACE важно, чтобы к электромобилям всегда применялось ограничение скорости.
До сих пор что фургоны и дома на колесах весом до 3,5 тонны могут ездить без ограничения скорости, так же как и легковые автомобили. Однако не соответствующая весу и габаритам скорость уже является причиной номер один среди аварий в этой категории транспортных средств.
Читайте также:
- Водительские права по ускоренной программе в Германии
- Водительские права в Германии в 2022 году: что нужно знать?
- Как получить водительские права в Германии?
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
Я живу и работаю в Германии. Как обменять литовские права на немецкие?