Пешеходы в Нюрнберге: новая стратегия развития города
Пешеходы в Нюрнберге порой испытывают неудобство. Город Нюрнберг хочет стать более удобным для пешеходов. Новая пешеходная стратегия призвана помочь в этом. Цель — предоставить наиболее слабым участникам дорожного движения больше пространства и внимания. Проект должен быть запущен до конца этого года.
Читайте также: Длительное время ожидания на светофорах: причины.
Пешеходы в Нюрнберге на первом месте
Автомобили припаркованы близко друг к другу на тротуаре. Молодая семья с коляской не может пройти. В будущем подобные ситуации должны происходить в Нюрнберге реже. Новая стратегия пешеходного движения предусматривает, что парковка на тротуаре разрешена только в том случае, если для пешеходов остается не менее полутора метров. Усиление контроля за дорожным движением призвано обеспечить соблюдение водителями новых правил.
Больше места для пешеходов
Кстати, Нюрнберг хочет побудить людей чаще ходить пешком, как объясняет ответственный за строительство и планирование города. В настоящее время около четверти всех передвижений в Нюрнберге совершается пешком. Наиболее уязвимым участникам дорожного движения следует уделять больше места и внимания. Это должно быть достигнуто с помощью целого комплекса мер.
В ближайшие недели будет выбран округ, в котором в этом году будут опробованы новые правила. Пока неясно, какой именно район это будет. Стоит отметить, что планируется расширить тротуары и установить больше скамеек.
Кстати, зеленые фазы на пешеходных светофорах будут длиннее, чтобы улицы можно было переходить безопасно. Обветшавшие тротуары должны быть быстро отремонтированы, если они были выкопаны во время строительных работ. План также предусматривает улучшение освещения.
Больше зелени — это полезно для пешеходов
Привлекательное общественное пространство также является частью города, удобного для пешеходов. Гулять веселее под деревьями и вдали от шумных улиц, говорится в новом плане. Но не везде улицы могут быть перепланированы таким образом. Кстати, пешеходная зона в центре города была недавно была расширена, и там это вполне возможно.
Новые парковки
В районах плотной застройки, таких как Гостенхоф, Эберхардсхоф и Гибитценхоф, гораздо сложнее отвоевать пространство для пешеходов. Стоит отметить, что конфликт между зелеными насаждениями и автомобилями определяет городское планирование. Если парковка на тротуаре возможна лишь в ограниченном объеме, на помощь должны прийти парковочные гаражи в районах с плотной застройкой. Или больше парковочных мест исключительно для жителей.
Пешеходная стратегия также предусматривает, что тротуары должны быть открыты для велосипедистов только в исключительных случаях. Кстати, в пешеходных зонах движение на велосипеде разрешается только в то время суток, когда мало прохожих.
Стоит отметить, что электросамокаты ставятся на поводок — их нельзя использовать или парковать на пешеходных дорожках. Поэтому в модельном районе граждане должны иметь возможность участвовать в планировании и вносить предложения по улучшению.
Большее признание благодаря участию граждан
Стоит отметить, что есть и положительные примеры. Регулирование дорожного движения на площади Петра-Келли в районе Гостенхоф хорошо работает благодаря позитивному участию граждан.
Цель — ввести ограничение скорости в 30 км/ч почти во всех населенных пунктах города. Кстати, зоны с ограниченным движением должны обеспечивать большую безопасность для пешеходов.
Кстати, пешеходная стратегия предусматривает, что после реализации пилотного проекта, все районы Нюрнберга будут постепенно становиться более удобными для пешеходов.
Читайте также:
- Энергоэффективность: учимся экономить
- Лекарства в Германии в дефиците: аптеки Нюрнберга жалуются
- В Бремене жильцам угрожает холодный душ
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
