Климатически нейтральный железнодорожный транспорт: концепции нет
Согласно планам правительства земли, климатически нейтральный железнодорожный транспорт должен появиться в Баварии к 2040 году. Однако до сих пор не существует концепции того, как этого достичь. Бавария возлагает ответственность за это на федеральное правительство, но СвДП видит это по-другому.
Читайте также: Климатический предел дошел до предела
Через 18 лет все локомотивы на рельсах в Баварии должны быть климатически нейтральными. Однако точный способ добиться цели до сих пор совершенно неясен. По мнению правительства земли, ответственность за это лежит на федеральном правительстве.
Климатически нейтральный железнодорожный транспорт: Бавария обвиняет Берлин
В настоящее время «еще слишком неточные» заявления по этому вопросу с федеральной стороны. Об этом говорится в письме Министерства транспорта в ответ на вопрос СвДП в парламенте земли Бавария.
« Концепция зависит от большого количества параметров, за которые в основном отвечает федеральное правительство», — добавило министерство, которое отвечает за разработку концепции в Баварии.
Например, все еще не проясненная дальнейшая процедура региональных мер Deutschlandtakt или «слишком расплывчатые заявления нового федерального правительства об увеличении фондов регионализации» замедлили создание концепции. Однако эти разъяснения являются обязательным условием для дополнительного планирования и использования дорогостоящих автомобилей с альтернативными приводами, к примеру, водородными.
СвДП определяет место «катастрофы» с помощью ХСС
Представитель парламентской группы СвДП по транспорту Себастьян Кёрбер не согласен с тем, что правительство земли ссылается на федеральное правительство. «Только ХСС несет ответственность за эту железнодорожную катастрофу.
Будучи правящей партией, она не только обеспечила работу федерального министра транспорта в Свободном государстве, но и сделала это три раза подряд. И ни Петер Рамзауэр, ни Александр Добриндт, ни Андреас Шойер не отличились как защитники железной дороги», — возмутился он.
Климатически нейтральный железнодорожный транспорт: многие локомотивы до сих пор работают на дизельном топливе
По словам Кёрбера, не только отсутствие концепции, но и длинный список недостатков железнодорожной сети Баварии препятствует развитию более климатически нейтрального железнодорожного транспорта. В качестве примера он приводит большую потребность в действиях по электрификации железнодорожных линий.
Например, во многих частях земли до сих пор используются устаревшие дизельные поезда. А с 2018 года не было восстановлено ни одной заброшенной железнодорожной линии.
Однако, по данным министерства, существует конкретная дата ввода в эксплуатацию железной дороги Nördliche Hesselbergbahn в Центральной Франконии. А точнее, декабрь 2024 г. — это один из девяти текущих проектов реактивации.
В железнодорожном транспорте часто отсутствует координация, как считает оппозиция
«Местный железнодорожный пассажирский транспорт в Баварии должен стать более привлекательным и больше не должен доводиться до износа», — сказал Кёрбер. Вся система общественного транспорта должна быть укреплена структурно, организационно и финансово.
О срочности этого вопроса говорит и тот факт, что 47 городов и районов Баварии не входят ни в одну транспортную или тарифную ассоциацию. Кроме того, до 127 железнодорожных станций невозможно добраться с интервалом в час в течение более длительного времени суток.
«Мы хотим, чтобы граждане могли ездить без выбросов от двери до двери по одному билету. На всех видах транспорта во всей Баварии по одной общей цене», — сказал Кёрбер. Для достижения этой цели необходимо закрыть неподключенные участки и лучше координировать подключения и частоты.
Читайте также по теме:
- Забастовки климатических активистов в Германии: движение транспорта заблокировано
- G7: компромиссов по климатическим целям нет
- Почему Германия настаивает на создании климатического клуба
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
