Успех проездного за 9 евро под вопросом — это стоило миллиардов?
Итак, после вторых выходных июня заговорили про успех проездного за 9 евро. «Это успех в прямом смысле этого слова, кассовый успех. Были проданы миллионы билетов по девять евро. Это означает, что люди приняли его близко к сердцу», — заявил федеральный министр транспорта Фолькер Виссинг (СвДП).
Читайте также: Этот проездной гораздо лучше, чем билет за 9 евро
Итак, льготный билет на три месяца в местном общественном транспорте призван уменьшить бремя, упавшее на немцев. Из-за роста цен на энергоносители подорожали топливо и продукты питания. Билет за 9 евро также предназначен для того, чтобы «отвоевать больше пассажиров для общественного транспорта». В итоге власти решили убить несколько зайцев одним ударом.
Успех проездного за 9 евро под вопросом: что не так?
Однако эксперты считают, что называть билет за 9 евро однозначно успешным преждевременно. Вопрос касается не только министра Виссинга, который должен обосновать потраченные 2,5 миллиарда евро. Сама отрасль также заинтересована в том, чтобы перемены наступили.
В конце апреля Андреас Шиллинг, руководитель отдела маркетинга регионального филиала Deutsche Bahn AG, четко высказался. «Мы добьемся успехов только в том случае, если проведем качественное исследование рынка и получим хорошую поддержку», — сказал он в ходе обсуждения Deutschlandtarifverbund GmbH во Франкфурте. Чтобы немцы предпочли общественный транспорт автомобилю, должно произойти что-то серьезное.
Один билет на всех?
Ассоциация немецких транспортных компаний взяла на себя работу по исследованию рынка от имени отрасли при поддержке Deutsche Bahn AG. Они опрашивают клиентов, которые покупают билеты через специальное приложение. Однако им мало кто пользуется. Единой системы электронных билетов в Германии пока нет.
По словам Иоганна фон Авейдена, управляющего директора Deutschlandtarifverbund GmbH, транспортные ассоциации «неохотно» продвигают приложение. Централизованная продажа билетов «считается объявлением войны».
Das 🚂 #9EuroTicket lohnt sich, wenn man eine festgelegtes Ziel hat. Bis jetzt waren die 🚂 #Regionalzüge nie überfüllt. https://t.co/I8468M5u5k
— silkemsaktiv (@SilkeLutz) June 16, 2022
Клиенты покупают проездные через приложения местных транспортных компаний. Так они остаются анонимными. «Билеты были куплены по всем каналам», — сообщил, например, Ruhrbahn. Автоматы с билетами пользуются популярностью от Эссена до Мюльхайма. В таких городах, как Берлин, Гамбург и Кельн, используют приложения для общественного транспорта.
Можно ли доверять результатам?
Пока компании знают только цифры продаж. С другой стороны, они ничего не знают о мотивах своих клиентов. Заявления также противоречивы. В то время как берлинская транспортная компания хвалит число продаж, Hamburger Verkehrsverbund считает иначе.
Представитель Stadtwerke Konstanz заявила: «Как и ожидалось, продажи билетов по обычным тарифам значительно упали». Пока нельзя явно сказать, сколько людей пересело с автомобиля на автобус.
Отраслевая ассоциация представила первые «приблизительные результаты» своего исследования рынка во вторник. Согласно ему, более 70% покупали билет за 9 евро из-за низкой цены. Больше половины опрошенных хотели обойтись без машины, другие называли это «охраной окружающей среды». Двенадцать процентов хотели «просто попробовать общественный транспорт».
Итак, пока не ясно, будет ли билет за 9 евро пользоваться популярностью в дальнейшем. Неизвестно, будут ли результаты опроса такими же высокими и после завершения лета.
Читайте также:
- Стоимость билетов резко подскочила: это из-за проездного за 9 евро?
- Билета за 9 евро недостаточно – вот почему
- Мужчина отдает билет за 9 евро на Ebay: «Я разочарован»
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
