Билета за 9 евро недостаточно – вот почему
Итак, путешествие на поезде еще никогда не было настолько дешевым и простым, как этим летом. За девять евро в месяц любой желающий может воспользоваться любым местным транспортом. Исключение — поезда ICE и IC. С помощью этой кампании федеральное правительство хочет добиться двух целей. Во-первых — финансово помочь людям, которые зависят от общественного транспорта. Во-вторых — мотивировать перейти на безвредный транспорт. Но билет за 9 евро недостаточно.
Читайте также: Почему билет за 9 евро — популярный, но бесполезный
Билета за 9 евро недостаточно
По мнению Карла-Петера Науманна, почетного председателя ассоциации пассажиров Pro Bahn, начало летнего сезона было частично успешным. «Мы считаем, что билет за девять евро — хорошая инициатива, потому что она повысила осведомленность общественности о проблеме общественного транспорта, — рассказал Науманн в интервью Business Insider.
Но что будет дальше, когда лето закончится? Будет ли билет за 9 евро способствовать революции мобильности в долгосрочной перспективе? Или это просто подарок избирателям за миллиард долларов? На самом деле, финансовая помощь гражданам велика. Люди, которые каждый день пользуются метро, экономят до 80 евро в месяц — в зависимости от города.
«Там, где ближайшая железнодорожная станция находится в двадцати минутах езды, люди не ощущают эффекта от билета за 9 евро», — добавил Нойманн. Чтобы летнее решение имело долгосрочный эффект, необходимы дополнительные инвестиции. В частности, деньги нужно вложить в расширение железнодорожной инфраструктуры.
«Мы делаем буквально все»
Однако в последнее время ситуация на железных дорогах — серьезная. Слишком много людей — транспорт не выдерживает такого натиска. В выходные, посвященные Пятидесятнице, DB Regio объявила, что поставила более 50 дополнительных поездов. Однако это все бесплатные поезда, которые в настоящее время есть у Deutsche Bahn.
«Мы перемещаем все, что у нас есть — поезда, автобусы, обслуживающий персонал», — пояснил глава DB Regio Йорг Сандвос.
Gefühlt jeder hat in den letzten Tagen über das #9EuroTicket berichtet, inklusive Live-Schalten und Reportagen. Dafür gibt es viel Häme im #Netz, aber Christoph Sterz findet bei @DLF: gerne mehr Berichterstattung über das neue Mobilitätsangebot! https://t.co/gDdLVUN28q
— MDR MEDIEN360G (@MEDIEN360G) June 9, 2022
Науманн соглашается: «На многих участках дороги не хватает пропускной способности. Даже без дополнительного пассажиропотока поезд часто находится на пределе своих возможностей». Переполненные поезда — не лучшая реклама для общественного транспорта. В худшем случае это даже отпугнет людей.
Таким образом, чем больше людей воспользуются поездами этим летом, тем меньше вероятность того, что федеральное правительство достигнет своей цели. Следует строить планы на долгосрочную перспективу.
«Если мы хотим достичь политических целей, поставленных к 2030 году, и хотим сократить выбросы CO₂ на 65%, нам нужно гораздо больше путешествовать поездом. Для этого потребуются инвестиции в железнодорожную инфраструктуру порядка 50–100 миллиардов», — подытожил Науманн.
Читайте также:
- Как сэкономить на интернете в путешествии за пределами Германии
- Познакомьтесь с культурой с билетом за 9 евро: пять лучших экскурсий
- Проездной за 9 евро: самые длинные и интересные маршруты, на которых его можно использовать
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
