Настоящий хаос: ситуация в поездах только усугубляется
Deutsche Bahn всегда определяла пунктуальность своеобразным образом: если поезд прибывает на платформу с опозданием менее чем на шесть минут, считается, что он прибыл вовремя. Независимо от того, пропускают ли пассажиры пересадку из-за небольшой задержки — компания считает себя правой. Однако сейчас, после введения билета за 9 евро, в поездах продолжается настоящий хаос. У Deutsche Bahn есть ряд проблем, которые сейчас стали очевидными.
Согласно этому правилу, 80% поездов дальнего следования должны прибывать вовремя. Однако железные дороги отказались от цели еще до предсказуемой перегрузки с билетом в 9 евро. В конце мая Deutsche Bahn признала, что в этом году пунктуальность была невозможна. Даже часть грузового транспорта использовали для перевозки пассажиров. Это означает, что задержки неизбежны.
Настоящий хаос: что происходит с общественным транспортом
Судя по всему, до улучшения ситуации с движением еще далеко. Федеральное правительство только в прошлом году выплатило железным дорогам почти девять миллиардов в качестве инвестиционного гранта, но это не помогло. Еще 13,6 миллиарда в этом году пойдет на инфраструктуру.
И все же никто не удовлетворен: ни клиенты, ни экономика , ни сама железная дорога. Недавно Ральф Клосс, директор по производству грузовой железной дороги DB Cargo, сказал, что подразделение логистики только что избежало полного обвала.
Даже коалиция не сдерживает критики. Представитель «Зеленых» по железнодорожной политике Матиас Гастел возлагает ответственность прежде всего на предыдущее правительство. «Три федеральных министра транспорта — слишком много для немецкой железнодорожной сети, — сказал он. — Они оставили после себя разруху в железнодорожной политике».
Но как получилось, что компания, некогда имевшая отличную международную репутацию, теперь воспринимается иначе? Почему Deutsche Bahn не удается достичь целей?
На самом деле причина кроется в смеси проблем и прошлых ошибок.
Проблемы Deutsche Bahn
- Инвестиционный портфель. Deutsche Bahn предстоит многое сделать — федеральное правительство и компания десятилетиями пренебрегали инфраструктурой. «Картина плачевна» , — сказал председатель профсоюза машинистов ГДЛ Клаус Весельский.
Кроме того, железная дорога отказалась от многих маршрутов и путей. «На этой сети поездов больше, чем когда-либо прежде. Это ускоряет износ», — сказал политик.
Artikel-Empfehlung von t‑online:
Das Bahn-Chaos wird jetzt nur schlimmerhttps://t.co/W2zgNFGyHu
— meine_reisewelt (@meine_reisewelt) June 16, 2022
- Менеджмент. Руководство также подвергается критике уже много лет. «Руководству приходится заботиться о сотнях глобальных групповых инвестиций и соглашений вместо того, чтобы концентрироваться на основном бизнесе — железных дорогах в Германии», — говорит политик.
- Много пассажиров. Билет за 9 евро работает как увеличительное стекло. Это оказывает дополнительное давление на систему, которая уже растянута до предела. Она может справиться с возросшим спросом только за счет дополнительных поездов. В результате — больше задержек и отсутствие планирования безопасности.
Deutsche Bahn хочет наверстать упущенное благодаря миллиардным инвестициям. В этом году Deutsche Bahn планирует отремонтировать около 1800 километров путей, 2000 стрелочных переводов, 140 мостов и 800 станций на сумму около 13,6 млрд евро
Читайте также:
- Стоимость билетов резко подскочила: это из-за проездного за 9 евро?
- Билета за 9 евро недостаточно – вот почему
- Мужчина отдает билет за 9 евро на Ebay: «Я разочарован»
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
