Конец эры двигателя внутреннего сгорания: это вам надо учитывать
Приближается конец эры двигателя внутреннего сгорания, а это значит, что многим автовладельцам необходимо будет принимать решения, отказываться от автомобиля на ископаемом топливе или нет.
Читать также: Европарламент запретит новые автомобили с двигателями внутреннего сгорания с 2035 года
Парламент ЕС хочет запретить новые автомобили с двигателями внутреннего сгорания с 2035 года. Это уже привело к большому беспорядку, несмотря на то, что решение о запрете продаж еще не принято, так как возникает множество вопросов.
Конец эры двигателя внутреннего сгорания
Если парламент ЕС добьется своего, то с 2035 года производителям будет запрещено продавать автомобили с двигателями внутреннего сгорания по соображениям защиты климата. Прежде чем запрет вступит в силу, он должен быть одобрен странами ЕС.
Многие потребители уже обеспокоены последствиями этого решения.
Смогу ли я по-прежнему ездить на своем автомобиле после 2035 года?
Да, только продажа новых автомобилей будет запрещена. В конкретном плане законопроект регулирует так называемые предельные значения для автопарка. Это рекомендации для производителей о том, какое количество CO2 могут выбрасывать их автомобили и фургоны во время работы.
Это значение должно быть сведено к нулю к 2035 году. Если автомобиль работает на бензине или дизельном топливе, он выбрасывает CO2.
Что будет с моим старым двигателем внутреннего сгорания?
На него не распространяется действие закона. После 2035 года можно продолжать ездить на автомобилях с двигателем внутреннего сгорания и продавать подержанные автомобили.
Как то или иное решение повлияет на цену подержанных автомобилей, зависит от многих факторов. Об этом свидетельствует и тот факт, что цены на подержанные автомобили в последнее время сильно выросли. Д
Будет ли запрет на двигатели внутреннего сгорания принят окончательно?
Это пока неясно. Страны ЕС хотят согласовать свою позицию в конце месяца, прежде чем начнутся окончательные переговоры с парламентом.
Теоретически, запрет все еще может быть отменен. Например, Кристиан Дурр, считает такое решение не своевременным.
Ich gehe nicht davon aus, dass es zu einem Verbot des #Verbrenner kommt. Die knappe Entscheidung des EU-Parlamentes würde uns beim #Klimaschutz nach hinten werfen, da ein Weg zur Klimaneutralität – nämlich der Einsatz synthetischer Kraftstoffe – verschlossen würde.
— Christian Dürr (@christianduerr) June 9, 2022
С другой стороны, евродепутат от ХДС Йенс Гизеке, предполагает, что запрета на автомобили с двигателем внутреннего сгорания в 2035 году, вероятно, уже не избежать.
Может ли правительство Германии заблокировать решение?
В одиночку нет. Решение стран ЕС не обязательно должно быть единогласным. Даже если Германия выступит против запрета на автомобили с двигателем внутреннего сгорания с 2035 года, большинство против такого решения не соберется автоматически.
Набрать большинство против запрета на автомобили внутреннего сгорания в настоящее время считается нереальным, хотя многие ведущие немецкие политики выступают с открытой критикой этого решения.
Ohne diese Änderung ist eine Zustimmung Deutschlands nicht vorstellbar. Denn: Gewiss werden wir künftig Leitmarkt für Elektromobilität. Der #Verbrenner wird aber weltweit noch lange eingesetzt. Im Interesse von tausenden Arbeitsplätzen dürfen wir uns nicht abkoppeln lassen. CL
— Christian Lindner (@c_lindner) June 9, 2022
Является ли следующим шагом запрет на использование двигателей внутреннего сгорания?
Этого не следует ожидать. О планах по полному запрету автомобилей с двигателями внутреннего сгорания на дорогах пока не известно. Более реалистично, что запрет на продажу автоматически сделает такие автомобили более редкими.
А как насчет зарядной инфраструктуры?
По состоянию на 1 мая Федеральное сетевое агентство Германии сообщило о 60 000 общедоступных пунктов зарядки электромобилей. В начале 2021 года их было чуть менее 41 600.
По оценкам Немецкой ассоциации автомобильной промышленности, в 2030 году в общественном секторе потребуется около миллиона пунктов зарядки. Немецкая ассоциация энергетической и водной промышленности (BDEW), тем не менее, настроена оптимистично: «Расширение числа пунктов зарядки идет полным ходом», – говорит Керстин Андреае из BDEW.
Wie kann die #Energiewirtschaft gemeinsam mit der Automobilindustrie die #Elektromobilität vorantreiben? BDEW-Chefin @KerstinAndreae spricht beim #bdewk22 mit Hildegard Müller vom @VDA_online über die #Mobilität der Zukunft. pic.twitter.com/iy93ox6Rwo
— BDEW (@bdew_ev) May 31, 2022
Она подчеркивает, что зарядные станции становятся все более эффективными, и указывает на хороший процентный рост расширения. Операторы зарядных станций обеспечивают зарядную сеть, адаптированную к спросу – «сегодня, завтра и в 2030 году».
Является ли синтетическое топливо нежелательным вариантом для двигателей внутреннего сгорания, дружественных к климату?
В принципе, да. Благодаря этим альтернативным видам топлива автомобили и фургоны могут эксплуатироваться без ущерба для климата. При правильном производстве, т.е. при использовании экологически чистой электроэнергии, эти источники энергии не производят дополнительных парниковых газов.
Критики отмечают, однако, что уже слишком мало таких «зеленых» видов топлива для авиации и судоходства, которые не так легко питаются электричеством, как легковые автомобили или микроавтобусы. Более того, для производства так называемого электронного топлива требуется больше электроэнергии на километр пути, чем для работы автомобилей непосредственно на электричестве.
Какие страны уже хотели постепенно отказаться от двигателей внутреннего сгорания до решения парламента ЕС?
Некоторые страны уже давно определили дату поэтапного отказа от использования топлива.
К таким странам относятся:
- Норвегия хочет прекратить продажу автомобилей с классическими бензиновыми или дизельными двигателями с 2025 года.
- Великобритания, Швеция, Дания, Нидерланды и Бельгия недавно установили 2030 год в качестве целевого срока.
- Франция хочет последовать их примеру не позднее 2040 года.
- Даже огромная развивающаяся страна Индия хочет в среднесрочной перспективе отказаться от традиционных топливных технологий.
Когда сами автопроизводители хотели бы отказаться от двигателя внутреннего сгорания?
Американский гигант General Motors, а также Volvo, Jaguar и Ford в Европе имеют конкретную стратегию выхода. VW Group еще не установила фиксированную дату общего отказа от двигателей внутреннего сгорания, хотя некоторые бренды группы, объявили о постепенном и локальном отказе от бензиновых и дизельных технологий.
Как еще можно сократить выбросы?
Существует предложение включить транспорт в Схему торговли выбросами ЕС (ETS). В рамках торговли выбросами определенные компании уже должны платить за выброс вредных для климата газов, таких как углекислый газ (CO2).
Компромисс по этому вопросу, который первоначально затронул бы только коммерческие автомобили в ЕС, провалился в Европейском парламенте в среду. Европарламентарии вновь попытаются достичь соглашения через две недели.
В Германии транспорт уже является частью торговли квотами на выбросы.
Читать также:
- Запрет бензиновых автомобилей: будет ли «эффект Гаваны»
- Автомобили Mercedes по подписке: как это работает
- Mercedes отзывает миллион автомобилей: это коснется и Германии
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
