Скоростные поезда, связывающие Москву с Санкт-Петербургом и Нижним Новгородом, могут перестать курсировать.

Что будет с «Сапсанами» после ухода Siemens

Сегодня многие жители обеих российских столиц задаются вопросом, что будет с «Сапсанами» после ухода Siemens с российского рынка. В РЖД уже подтвердили, что немцы разорвали контракт на поставку новых составов и обслуживание имеющихся. Для самой Siemens Mobility это серьезный шаг, ведь в компании считали российский рынок перспективным. Теперь поезда, предназначенные для России, планируется перепродать Казахстану или Украине.

Читайте также: Siemens готовится поглотить испанскую энергокомпанию Gamesa

Практически сразу после решения Siemens «Сапсаны» были заменены на «Ласточки» на направлении Москва – Нижний Новгород. Также между Москвой и Санкт-Петербургом вновь стал курсировать легендарный «Невский экспресс». Ряд экспертов утверждают, что РЖД вскоре придется прибегнуть к опыту авиакомпаний и ремонтировать одни «Сапсаны» запчастями, снятыми с других составов. В любом случае нынешняя ситуация приведет к сокращению числа рейсов высокоскоростных поездов и негативно скажется на безопасности пассажиров.

16 мая российский арбитражный суд передал РЖД оборудование Siemens для обслуживания и ремонта поездов. Сортировочная станция Лужская в Ленинградской области теперь будет использоваться РЖД без участия немцев. Определенные проблемы ожидаются и на «Уральских локомотивах», где производится сборка «Ласточек» на территории России. Официальной причиной разрыва в Siemens назвали «санкции и следующие из них требования».

Большие неприятности для Siemens Mobility?

Пресс-служба Siemens Mobility подтвердила озвученные главой РЖД Олегом Белозеровым детали разрыва контракта. Поезда действительно планируется достроить и найти покупателя из числа стран с аналогичным габаритом железнодорожной колеи. В консалтинговой компании SCI Verkehr считают наиболее вероятным кандидатом Казахстан. Власти страны планировали развивать высокоскоростное сообщение и имеют для этого соответствующие ресурсы. Поставка составов в Украину в настоящий момент возможна при реализации плана послевоенного восстановления страны.

В компании отвергают появление существенных проблем с загрузкой производств. По словам представителей Siemens, завод в Крефельде загружен «на отлично». Основным заказчиком компании является Deutsche Bahn, который планирует заменить устаревшие поезда на новые. Выполнение заказов от немецкого железнодорожного перевозчика загрузит завод до 2029 года включительно. Только за прошлый год Siemens Mobility получил новых заказов на 12,7 млрд евро. Кроме того, в мае компания представила новый поезд на водородном топливе.

Читайте также:

Подпишитесь на наш Telegram
Получайте 1 сообщение с главными новостями за день, каждый вечер по будням.

Обсуждение

Подписаться
Уведомить о
guest
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии